Orange célèbre aujourd’hui et demain les 50 ans de son site à Lannion. Cet anniversaire est placé sous le signe de l’histoire et de l’innovation actuelle et future du centre. Lannion, qui fait partie du réseau des 10 Orange Labs français, représente la plus grande implantation en France. Inauguré en 1963, le site lannionais accueille alors le Centre National d'Etudes des Télécommunications (CNET). En 2000, le CNET devient France Télécom R&D puis Orange Labs. Au fil des ans, d’autres entités de France Télécom-Orange ont rejoint les équipes de recherche, de conception et de déploiement de l’Orange Labs sur ce site qui compte aujourd’hui près de 1600 salariés …

publicité

L’Orange Labs de Lannion travaille aujourd’hui sur des domaines clés de recherche et d’innovation pour l’opérateur, notamment autour des services interpersonnels (communications enrichies avec du texte, de la vidéo, des documents...) comme joyn by Orange, du haut et très haut débit au travers de l'évolution du DSL et de la fibre, et du Big Data.

Parmi les réalisations emblématiques du CNET à Lannion, l’opérateur rappelle :
• La réalisation du système de commutation électronique temporelle PLATON (Prototype Lannionais d'Autocommutateur Temporel à Organisation Numérique), qui a permis de simplifier les centraux téléphoniques. Le premier central urbain de type PLATON est mis en service à Perros-Guirec en 1970.
• Les travaux de recherche autour de la fibre optique, qui conduiront à mettre en service, en 1981, la première liaison optique entre deux centraux de l’opérateur, puis à accompagner les évolutions de cette technologie dans les câbles sous-marins, les câbles terrestres et la desserte des clients au travers d’un premier projet de déploiement de la fibre qui se concrétisera par le programme FTTH.
• La participation aux travaux de normalisation du VDSL dès 2000 puis contribution à une expérimentation à Lannion, Lamballe et Rennes pour évaluer les conditions de l’introduction de cette technologie sur le réseau cuivre d’Orange.
• Le prototypage, en 1995, des services de téléphonie fixe en voix sur IP qu’Orange déploie à partir de 2004.
• La conduite des travaux de recherche, de normalisation et de développement de la voix haute définition

Flanders' DRIVE a présenté hier conjointement avec ses partenaires (*) et la ministre flamande de l'Innovation, les résultats obtenus de son étude de faisabilité consacrée à la recharge sans fil de véhicules électriques. Ces 30 derniers mois, le centre de recherche a collaboré avec neuf entreprises et deux universités flamandes et a concentré son effort sur les méthodes de recharge des autobus (en mouvement et en stationnement) et des voitures (en stationnement). « La recharge sans fil semble parfaitement réalisable, sûre et efficace, même en mouvement », conclut l’étude de faisabilité …

« Nos recherches prouvent que la recharge sans fil par induction, est presque aussi efficace qu'avec un câble : les systèmes mis au point lors de notre étude dépassent les 90% de rendement pour la recharge statique, mais aussi pour la recharge de véhicules en mouvement avec une vitesse allant jusqu'à 70 km/h. Nous nous sommes bien sûr particulièrement attardés sur la sécurité de ces systèmes et sommes parvenus à maîtriser le champ magnétique généré lors de la recharge sans fil», commente Renilde Craps, directrice de Flanders' DRIVE.

Le système de recharge par induction étudié par Flanders’ DRIVE est composé de deux éléments. Le premier élément est placé sous le plancher du véhicule électrique, une voiture ou un autobus. Le deuxième élément est soit intégré dans une voie de circulation pour une recharge en mouvement, soit intégré dans une place de parking pour une recharge statique.

Dans le cadre du projet, un système de recharge de voiture électrique en 7 heures, adapté à un usage à domicile ou sur le lieu de travail a été utilisé. Un autre système de recharge en une heure a également été utilisé. La recharge de la batterie est automatique : le processus s'amorce sitôt que le conducteur a garé son véhicule au bon endroit.

Pour les autobus, les deux méthodes de recharge statique et dynamique ont été étudiées. Les deux processus de recharge ont montré la même efficacité sur une chaussée bétonnée ou asphaltée, souligne le centre de recherche.

(*) Partenaires impliqués dans le projet : Bombardier, Energy ICT, Infrax, Inverto, Katholieke Universiteit Leuven, Mobistar, NXP, OCW, Van Hool, Volvo Cars et la Vrije Universiteit Brussel.

Flanders' DRIVE est le centre de recherches flamand pour l'industrie du véhicule. En Flandre, Flanders' DRIVE travaille avec plus de 140 associés et partenaires, et à l'échelle internationale, il collabore avec des départements de recherche de constructeurs automobiles établis au nord du pays. L'équipe de Flanders' DRIVE compte 40 collaborateurs. Flanders' DRIVE est implanté à Lommel où il dispose d'infrastructures d'essai et de recherche voisines de la piste d'essai du Ford Lommel Proving Ground.

voir le reportage sur Youtube
Plus d’infos

Spécialisé dans la réalisation de composants passifs intégrés sur silicium, le Français Ipdia s’engage dans un nouveau programme de R&D appelé MediLight 2017. A travers ce programme de R&D d’un investissement global de 37 millions d’euros dans le cadre des investissements d’avenir, Ipdia compte favoriser des innovations dédiées aux applications futures des marchés du médical et de l’éclairage. Le CEA-Leti et le Crismat (CNRS, Ensicaen, Unicaen), coopèrent au projet dont Ipdia est le chef de file …

Grâce à cette coopération avec les partenaires R&D historiques d’Ipdia, Medilight 2017 compte jouer le rôle de catalyseur sur les sujets suivants :
• La nanostructuration de condensateurs 3D haute tension et à très haute densité d’intégration ;
• Le développement d’interposeurs 3D et de nouvelles briques technologiques dédiées à l’assemblage pour l’ultraminiaturisation.

Pour réaliser ces développements, une installation pilote sur le site d’Ipdia à Caen sera mise en place par la recherche publique et partagée entre les partenaires. Ce projet renforcera le lien entre recherche amont (CRISMAT), technologie innovante (CEA-Leti/Ipdia) et industrialisation (Ipdia). Cette initiative vise à renforcer l’écosystème industrie/recherche soutenu par les autorités françaises et à permettre d’initialiser l’implantation d’une antenne de transfert technologique du CEA-Leti, basée à Caen.
Cette avancée vers la ‘performiniaturisation’ représente pour IPDiA une opportunité supplémentaire d’accéder, entre autre, aux marchés futurs du médical (neurostimulation par exemple), des DEL de puissance et des capteurs (environnements sévères, automobile…).

Ce projet de 4 ans, pour lequel IPDiA est chef de file, a été sélectionné dans le cadre de l’appel à projets « nanoélectronique » du ‘Programme d’Investissements d’Avenir’. Il représente un investissement global de 37 M€ pour l’ensemble des partenaires du projet (IPDiA, CEA-Leti et CRISMAT) et est soutenu par l’Etat.

Spécialisé dans la réalisation de composants passifs intégrés sur silicium, Ipdia présente une gamme de produits qui comprend des composants standards tels que des condensateurs sur silicium, des filtres RF, des symétriseurs RF, des circuits de protection ESD, mais aussi des composants spécifiques. Le siège d'IPDiA est situé à Caen en France.

Le laboratoire de Cristallographie et Sciences des Matériaux [CRISMAT] est une Unité Mixte de Recherche CNRS/ ENSICAEN /Université de Basse-Normandie, transdisciplinaire - Chimie du Solide, Sciences des Matériaux, Physique du Solide. La vocation du laboratoire CRISMAT est de contribuer à l’innovation technologique, dans les domaines de l’énergie et des technologies de l’information et de la communication, en associant recherche fondamentale et recherche applicative. Le laboratoire est reconnu internationalement notamment pour sa capacité à découvrir de nouveaux oxydes à propriétés remarquables telles que supraconductivité, magnétorésistance colossale, thermoélectricité, multiferroïcité…

L’équipementier automobile allemand Robert Bosch vient de signer un accord avec les Japonais GS Yuasa et Mitsubishi pour créer une société commune dans le domaine des accumulateurs lithium-ion de prochaine génération destinés aux véhicules hybrides et entièrement électriques. La société commune aura son siège à Stuttgart et devrait démarrer ses activités au début de 2014…

La société commune aura pour objet de mener des activités de recherche et développement dans le domaine des batteries de lithium-ion et d’assurer le support de ses maisons-mères dans le domaine des ventes et du marketing de ces batteries. Elle sera détenue à 50% par Bosch et à 25% chacun par GS Yuasa et Mitsubishi. GS Yuasa apportera son expertise en matière de développement de batteries pour et hors automobile, Bosch sa faculté à produire en série des produits complexes et son portefeuille de composants pour l’électromobilité. Pour sa part, Mitsubishi fera bénéficier la co-entreprise de son réseau de marketing mondial et de son expertise en matière d’intégration d’activités.

Hier à Ankara, lors de la réunion du groupe de haut niveau qui marque la clôture de la présidence turque de l’initiative de recherche Eureka, les 18 pays membres d’Eureka ont décidé la poursuite du programme Euripides jusqu’en 2020, via le nouveau programme Euripides 2. Ce programme dédié aux systèmes électroniques intelligents disposera d’un budget estimé à 800 millions d’euros d’ici à 2020, soit 50% de plus que le programme initial en 2007 …

Le premier programme européen de R&D Euripides était dédié aux technologies d’interconnexion, de packaging, de miniaturisation de systèmes ou de dispositifs électroniques, de capteurs silicium et d’intégration de tous les systèmes électroniques. La France a été l’un de ses principaux promoteurs dans le cadre d’Eureka.

Euripides 2 couvre la R&D, de la conception, au process et à la production, dans le domaine de l’intégration de systèmes électroniques intelligents (smart systems) dans l’aéronautique, l’automobile, l’énergie, la santé, le transport et de nouveaux domaines comme les villes intelligentes, la mobilité et la sécurité.
Les travaux d’Euripides 2, dont Jean-Luc Maté (vice-président de Continental Automotive) assure la présidence, porteront notamment sur l’intégration de composants électroniques hétérogènes, de capteurs intelligents avancés, d’électronique de puissance, mais aussi de systèmes implantés, etc.

L’industrie électronique européenne emploie actuellement 2,5 millions de personnes. L’objectif, très ambitieux d’Euripides 2, est de contribuer à la création de 700 000 nouveaux emplois d’ici à l2020.

Technicolor annonce la nomination de Boris Teksler en tant que président de son segment Technologie. A ce titre, il supervisera les divisions Licences & Propriété Intellectuelle ainsi que les activités de recherche & innovation du groupe. Il rejoint également le comité exécutif de Technicolor…

Sa nomination vient conforter l'engagement du groupe à soutenir l'exploitation de sa propriété intellectuelle, centré sur les technologies de l'image et du son, pour les consommateurs, au cinéma, à la maison, ou en mobilité.

Boris Teksler était depuis 4 ans le responsable de l'activité Patent Licensing & Strategy chez Apple. Il a préalablement passé 16 ans chez Hewlett-Packard et était le co-fondateur de l'activité Licences & Propriété Intellectuelle de la société.