Murata présente deux nouveaux produits dans sa famille de condensateurs céramiques monolithiques (MLCC) à la norme AEC-Q200 pour l'automobile. Les séries RCE et RHE sont des modules à connexions radiales qui répondent intégralement aux normes automobiles AEC-Q200 (test de résistance) et ISO7637-2 (perturbations électriques transitoires par conduction) …

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• Les condensateurs de la série RCE entrent dans la plage 1 pF à 22 uF pour une tension de travail de 25 à 1 kV. La plage des températures de travail s'étend jusqu'à 125° C.
• Les modules de la série RHE, eux, offrent une température de travail pouvant aller jusqu'à 150°C, des tensions de travail de 50 à 100 Vcc et des capacités de 100pF à 10uF. De plus, ils sont garantis pour un fonctionnement à des températures pouvant atteindre 170°C pendant 100 heures si le profil de mission est défini à l'avance avec Murata.
• Les deux séries sont conçues pour un antiparasitage hautes fréquences avec un dispositif de filtrage X/Y. Les dispositifs de régulation numérique du moteur (ECU) étant très sensibles aux perturbations électromagnétiques hautes fréquences, des filtres sont mis en place pour en réduire le plus possible l'impact sur les fonctions de contrôle du moteur.
• Les applications-types des séries RHE et RCE sont les moteurs à courant continu qui sont de plus en plus utilisés sur les véhicules modernes

Fabricant : Murata
Référence : séries RCE et RHE

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Toshiba Electronics Europe (TEE) vient de lancer un contrôleur sans capteur pour moteur 3 phases sans balais, avec pré-drivers intégrés pour applications automobiles. Le nouveau TB9061AFNG permet aux voitures équipées d'un système de coupure à la décélération, de commuter facilement l'entraînement des pompes à eau et à huile, du moteur principal vers un moteur électrique lorsque le système est activé …

• La plage de température opérationnelle du TB9061AFNG d'étend de -40°C à +125°C, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans les environnements très chauds des compartiments moteur automobiles.
• Traditionnellement, les drivers de moteur utilisent des capteurs à effet Hall externes pour détecter la position angulaire et la vitesse. Par opposition, ce nouveau driver de moteur sans balais assure la commande du moteur par un signal rectangulaire à 120°, grâce à une entrée mesurant les tensions induites par les 3 phases du moteur, sans nécessiter de capteur à effet Hall.
• Conditionné en boîtier SSOP24 de 7,8 x 7,6 x 1,2 mm, le TB9061AFNG est spécifié pour fonctionner sous une tension de 5,5V à 18V.
• Le CI dispose d'un certain nombre de circuits de diagnostic et de fonctions de contrôle de pilotage, notamment une détection de surintensité et un limiteur de courant de pilotage, une détection de température excessive (interne et externe), une détection de surtension et une détection de tension VCC insuffisante.
Référence : TB9061AFNG
Fournisseur : Toshiba

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