La presse japonaise, par la voix du Nikkei, croit savoir qu’une grande alliance est en préparation associant une vingtaine d’entreprises pour perfectionner le développement de mémoires MRAM, avant d’en lancer une production de masse à partir de 2018 dans l’espoir de supplanter les mémoires Drams. Cette alliance, qui n’a pas encore été officialisée, associerait le fabricant de mémoires américain Micron Technology (qui a racheté cette année le Japonais Elpida Memory), à plusieurs ténors japonais, dont Renesas Electronics, Hitachi, Tokyo Electron, Shin-Etsu Handotai, etc …

publicité

Selon la presse nippone, l’objectif des supposés partenaires est de parfaire le développement de mémoires MRAM (Magnetic Random Access Memories ou mémoires magnétiques à accès aléatoire), afin de les rendre capables de réduire la consommation des deux-tiers par rapport aux Drams existantes, avec un potentiel de densité de stockage dix fois supérieur.
Les mémoires MRAM sont des sujets de recherche partout dans le monde. Le Nikkei cite notamment les projets de Samsung et du tandem Toshiba/SK Hynix (voir leur communiqué de juillet 2011 dans ce domaine). Ajoutons qu’en France, la start-up d’origine grenobloise Crocus Technology est également sur les rangs.

Crée en 2004 par essaimage du Spintec, -un laboratoire commun au CNRS et au CEA-, Crocus a signé en mai dernier un accord de licence et de promotion conjointe avec le fondeur de spécialité israélien TowerJazz. Cet accord permet à TowerJazz d’utiliser la technologie MLU (Magnetic Logic Unit) de Crocus pour les applications embarquées SoC de ses clients. Crocus prévoit également d’utiliser les capacités de production du fondeur pour mettre sur le marché dans le courant de l’année ses propres capteurs magnétiques et mémoires non volatiles. Crocus est dirigé par Bertrand Cambou.

Hier, Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, et Laurent Collet-Billon, Délégué général pour l’armement, ont décerné le « prix de thèse DGA» à trois doctorants ayant soutenu leur thèse au cours de l’année 2011, dont deux ont des applications potentielles dans l’électronique …

Un des trois « prix de thèse DGA 2013 » va à Camille Couprie, pour ses travaux concernant« l’optimisation variationnelle discrète et applications en vision par ordinateur ». Cette thèse a développé des méthodes d’analyse améliorant la performance de l’extraction d’éléments d’intérêt (objet, visage…) dans des images. Les applications potentielles sont nombreuses : biométrie, imagerie médicale ou satellitaire, cartographie 2D ou 3D, robotique, vidéosurveillance, identification de cibles...

Delphine Dumas a été récompensée pour ses travaux sur « les rétines courbes : une approche bio-inspirée de simplification et miniaturisation des systèmes infrarouge ». Cette thèse a permis de réaliser une première mondiale : des capteurs courbés, à l’image de la rétine de nos yeux. Cette courbure réduit nettement les défauts d’images provoqués par les objectifs des systèmes optiques actuels, qui utilisent des capteurs plans.

Enfin, Mickaël Bouvet a été distingué pour ses travaux sur« l’étude d’enzymes de modification d’ARN impliquées dans la réplication des flavivirus et des coronavirus ».

L’un des objectifs du « prix de thèse DGA » est de rapprocher la recherche civile de la recherche de défense. Créé en 2002, ce prix récompense tous les ans un ou plusieurs jeunes docteurs ayant bénéficié d’une allocation de thèse financée par le ministère de la défense et s’étant distingués par la qualité de leurs travaux de thèse. Le montant du prix s’élève à 5000 €pour chaque lauréat.

Chaque année, la DGA consacre 13 M€ au financement d’allocations de thèses, de stages post-doctoraux ou de recherche à l’étranger. Près de 450 thèses, majoritairement dédiées aux sciences de la matière et du vivant (informatique, optique, télécommunications, composants, matériaux, biologie...) mais aussi aux sciences humaines et sociales (économie, sociologie, sciences politiques…), sont à ce jour financées ou cofinancées par la DGA, dans le but de soutenir la recherche et l’innovation.

Le ministère de la Défense aura investi en 2013, 730 millions d’euros pour la recherche et technologie.

Au cours des trois prochaines années, 26 partenaires de cinq pays européens vont conduire un nouveau projet de recherche européen sur les capteurs environnementaux et les réseaux de capteurs pour améliorer l’efficacité énergétique des bâtiments et des cabines d’avions. Baptisé ESEE pour Environmental Sensors for Energy Efficiency, ce programme, dont Infineon est le maître d’œuvre, mobilise 27 millions d’euros, dont près de la moitié apportés par les participants, et le reste par les pays participants (Allemagne, Espagne, France, Finlande, Pays-Bas) ainsi que l’initiative commune ENIAC …

Le projet ESEE vise à développer des systèmes de capteurs connectés et innovants pour détecter, par exemple, la qualité de l’air dans les systèmes de gestion des bâtiments modernes. Le développement de systèmes de capteurs connectés basse consommation à base de semiconducteurs pour la détection de paramètres environnementaux (CO2, CO, humidité) sera notamment privilégié.

Le potentiel d’économies d’énergie grâce à ces réseaux de capteurs en combinaison avec les solutions de gestion de la qualité de l’air serait de jusqu’à 30% dans les bâtiments et de 5% dans les cabines d’avions. Des extensions des résultats de ce programme pour le contrôle de la qualité de l’air dans d’autres espaces confinés, tels les véhicules électriques sont également envisagées.

Le programme ESEE, qui a démarré en avril 2013 doit se terminer en mars 2016.
Plus d’informations

Les partenaires du projet ESEE :
Allemagne : EADS Deutschland, eesy-id, Fraunhofer Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. (ENAS/IPM), Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg, Infineon Technologies, Siemens, TWT Science & Innovation
Espagne: Acondicionamiento Tarrasense (Leitat Technological Center), Iquadrat Informatica S.L, Telecommunications Technological Centre of Catalonia
Finlande: Fläkt Woods, Metso Automation, Murata Electronics, Teknologian Tutkimuskeskus VTT, Vaisala
France : Aerovia, APIX, III-V-Lab GIE, CEA-Leti MINATEC, CIAT
Pays-Bas : Evalan, Holst Centre/imec, Munisense, NXP Semiconductors Netherlands, Technical University Eindhoven, Vabrema

Le Parlement européen vient d’approuver le programme Horizon 2020, le prochain programme de l'Union européenne en matière d'innovation et de recherche. Sa dotation d'environ 80 milliards d'euros sur sept ans en fait le plus gros programme de recherche de l'Union à ce jour. C'est également l'un des rares programmes du prochain budget de l'UE dont les fonds augmenteront de manière sensible : près de 30% de plus en termes réels par rapport à l'actuel 7e programme-cadre (7e PC), qui s'étalait de 2007 à 2013 et bénéficiait d'environ 55 milliards d'euros …

Les États membres de l'Union européenne doivent désormais donner leur approbation finale avant les premiers appels à propositions au titre d'Horizon 2020, pour l'heure fixés au 11 décembre.

Articulé autour de trois piliers, «Excellence scientifique», «Primauté industrielle» et «Défis de société», Horizon 2020 permettra de financer tous les types d'activités, de la science exploratoire à l'innovation axée sur le marché. L’électronique et les nanotechnologies font bien-entendu partie de son champ d’investigation.

Pour la première fois, tous les instruments de financement de l'Union pour la recherche et l'innovation sont regroupés dans un même cadre et accompagnés d'un ensemble unique de règles avec, à la clé, une réduction drastique de la charge administrative. L'objectif principal est de se doter d'un programme plus cohérent et plus simple qui facilitera la participation, notamment d'organismes de recherche plus petits et des PME.

Faurecia et Magneti Marelli annoncent la signature d'un accord de coopération pour la conception, le développement et la fabrication de produits d'interface homme-machine (IHM) pour l'intérieur véhicule. Grâce à cet accord, Faurecia et Magneti Marelli ambitionnent d'élargir leur offre de systèmes d'intérieur, en y ajoutant des solutions d'interface homme-machine à une gamme de produits tels que des façades centrales, commandes de plafonnier et écrans tactiles rétractables ou à l'intégration physique d'appareils nomades tels que smartphones et tablettes numériques …

Le partenariat s'appuie sur l'expertise combinée de Faurecia et de Magneti Marelli. Faurecia apporte son expertise dans les architectures et solutions d'intérieur véhicule, tandis que Magneti Marelli apporte ses compétences étendues dans les domaines des écrans, de l'électronique, des commutateurs et des fonctions tactiles. En joignant leurs compétences et leur savoir-faire les partenaires comptent fournir une large gamme de solutions avec des matériaux innovants, de la mécatronique et des interfaces naturelles.

« Cet accord conduit à une nouvelle ère de solutions intégrées d'interface homme-machine, dans laquelle l'expérience de l'utilisateur de recevoir, gérer et partager des informations à l'intérieur de la voiture, se déplace vers une interface unique, interactive et élargie, où la fusion entre les plastiques et l'électronique est cruciale », souligne Eugenio Razelli, Directeur Général de Magneti Marelli.

« Il s'agit d'une étape importante dans l'évolution de notre offre de systèmes d'intérieur afin de répondre aux besoins des constructeurs automobiles pour une connectivité accrue et une utilisation intelligente de l'architecture intérieure », a déclaré Yann Delabrière, Président-directeur général de Faurecia.

Faurecia vise à renforcer son leadership mondial dans l'intérieur véhicule en proposant l'intégration physique des appareils mobiles, tels que les smartphones, tablettes et autres appareils. Faurecia propose déjà des composants de recharge sans-fil grâce à son partenariat avec PLDS (Philips & Lite-On Digital Solutions).

Magneti Marelli vise à renforcer sa position de leader dans l'électronique automobile grâce à sa capacité à mettre en œuvre des solutions complètes d'IHM (voix, toucher, affichage) capables d'accompagner les constructeurs automobiles en termes de style, de fonctionnalités et d'intégration physique des appareils grand-public.

Faurecia est le sixième équipementier automobile mondial dans quatre activités clés : sièges d'automobile, technologies de contrôle des émissions, systèmes d'intérieur et extérieurs d'automobile. Le groupe a réalisé en 2012 un chiffre d'affaires de 17,4 milliards d'euros. Au 31 décembre 2012, Faurecia employait 94 000 personnes dans 34 pays sur 320 sites, dont 30 centres de R&D.

L’Italien Magneti Marelli est un groupe international engagé dans la conception et la production de systèmes et de composants de haute technologie pour le secteur automobile. Avec environ de 37 000 employés, 86 usines, 12 centres de R & D et 26 centres d'application, le groupe est présent dans 19 pays.

Valeo et le fabricant d’électronique automobile japonais Fujitsu Ten viennent de signer un contrat de partenariat technologique afin de développer conjointement des systèmes de sécurité active permettant la détection d’obstacles, en associant un radar à ondes millimétriques (Fujitsu Ten) à une caméra (Valeo) …

Les avantages respectifs de ces deux technologies – évaluation de la distance et détection des obstacles par le radar à ondes millimétriques et identification des obstacles eux-mêmes par la caméra – doivent permettre aux deux partenaires de concevoir un système de détection précis et fiable quels que soient la saison, les conditions météorologiques, le moment de la journée, etc.
La combinaison de ces deux technologies permet de détecter rapidement et avec précision la présence éventuelle de piétons ou de véhicules sur la route. En cas de collision imminente, le système freine automatiquement, évitant ainsi l’accident. Grâce à ses multiples capteurs, ce système de freinage automatique d’urgence contribue notamment à limiter ou à prévenir les impacts avec des piétons.

Fujitsu Ten, créée en 1972 par Fujitsu, avec un apport en capital de Toyota et Denso en 1973, est un fabricant d’équipements électroniques automobiles réputé pour ses systèmes audio et de navigation automobile, ses boîtiers moteur électroniques, ses calculateurs d’airbag et ses équipements de communication mobile. La société travaille également au développement de systèmes intégrant des technologies de détection, comme les caméras et les radars à ondes millimétriques, afin de repérer les obstacles situés à proximité des véhicules. Son chiffre d’affaires a atteint 246,4 milliards de yens (1,84 milliard d’euros) pour l’exercice clos le 31 mars 2013.

En 2012, Valeo a réalisé un chiffre d’affaires de 11,8 milliards d’euros et ses dépenses de R&D ont représenté 1 milliard d’euros. Le groupe emploie 73 300 personnes dans 28 pays dans 123 sites de production, 20 centres de recherche, 35 centres de développement et 12 plates-formes de distribution.