Le Japonais Murata Power Solutions et le Suédois Ericsson viennent de signer un accord de collaboration technique dans les alimentations à contrôle numérique. Aux termes de cet accord, chacun des deux partenaires sortira une gamme de modules de puissance numériques standardisés, ce qui offrira une seconde source aux fabricants qui envisagent de faire migrer leurs modèles de l'analogique au numérique …

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« Nous pensons que ce projet commun va inciter les fabricants à utiliser plus rapidement des systèmes d'alimentation contrôlés numériquement. À l'origine, ils pensaient en effet que les avantages offerts par les sources d'alimentation numériques ne valaient pas le surcoût qu'ils engendraient. Toutefois, aujourd'hui, l'utilisateur a conscience des atouts du contrôle numérique pour les applications, et nous pensons qu'ajouter une seconde source d'approvisionnement des produits Ericsson va permettre d'accélérer le développement de ce marché », a déclaré Tatsuo Bizen, p-dg de Murata Power Solutions (voir photo).

Murata envisage de sortir son premier module de contrôle numérique standardisé dès l'été 2014.

Thales a été choisi par les services du Premier Ministre pour la fourniture et le déploiement de plateformes de services offrant aux futurs 900 000 utilisateurs du Réseau Interministériel de l’État (RIE) une connexion Internet hautement sécurisée. Le groupe fournira la solution informatique, en assurera l’infogérance et la supervision 24/7 …

La mise en place du Réseau Interministériel de l'État s’inscrit dans le contexte de la montée des menaces sur la sécurité des systèmes d’information. « Pour y faire face, une évolution en profondeur des communications, des infrastructures informatiques et de leur maîtrise est plus que jamais nécessaire, en particulier dans la mise en œuvre de plateformes de sécurisation des accès. Il s’agit d’assurer la résilience des réseaux étatiques dans un environnement de plus en plus adverse », commente le groupe français, qui met ainsi à disposition de l’État son expertise en matière de réseaux résilients sécurisés, d’infogérance et de cybersécurité.

Ces plateformes seront mises en service au fur et à mesure du raccordement des sites ministériels sur le RIE. 200 000 utilisateurs seront ainsi raccordés début 2015. Grâce à ce contrat, Thales déploie maintenant une solution de sécurisation à l’ensemble du Réseau Interministériel de l’État, permettant ainsi de mettre en place un socle homogène de sécurité personnalisable par entités ministérielles.

Outre de grandes entreprises et Opérateurs d’Importance Vitale, Thales est déjà fournisseur des plateformes d’accès des réseaux de la Direction Générale de l’Armement et du ministère de la Justice.

ESG Automotive France s’est associé à des partenaires industriels et à des chercheurs français dans le projet FREENIVI, qui, à l’initiative de de la société Open Wide Ingénierie, a l’ambition de créer, pour la première fois en France, un consortium ayant pour objet de fournir une plate-forme logicielle entièrement libre dédiée à la conception des systèmes embarqués pour le secteur automobile…

Le consortium réunit aussi l’IRT SystemX, le laboratoire IRCCyN de l’École Centrale de Nantes et le laboratoire LIAFA de l’Université Paris Diderot. Il a reçu le support officiel des constructeurs PSA Peugeot Citroën et Renault.

À l’origine, un constat partagé : si les briques de base permettant l’élaboration de systèmes embarqués complexes pour la filière automobile existent bien dans le mouvement open source, il n’existe aucune plateforme globale et cohérente directement utilisable pour mener à bien des projets opérationnels. De telles plateformes ont pourtant déjà été mises en œuvre dans d’autres domaines, en particulier l’aéronautique.

« Les industriels se tournent donc au final vers des solutions propriétaires intégrant des composants open source mais aussi des solutions fermées. Ils ne bénéficient alors plus directement des apports de la communauté et restent liés aux choix de l’éditeur en termes de roadmap, déplore le consortium.

Pour développer cette plateforme entièrement libre, le consortium FREENIVI a démarré un projet collaboratif de 36 mois, doté d’un budget de 5 millions d’euros, et bénéficiant d’un financement de l’État et de la région Ile-de-France dans le cadre de l’appel à projets FUI16. Le projet est labellisé par le pôle de compétitivité System@tic.

Le consortium ne considère ce projet que comme une première étape avant la constitution d’une communauté active autour de la plateforme FREENIVI, à même de fédérer les différents acteurs du secteur.

Saft, spécialiste mondial des batteries haute technologie pour l’industrie, s'est vu confier un contrat de plusieurs millions de dollars par l'Agence américaine de logistique de la défense (DLA). Ce contrat, d'un montant total de 17,5 millions de dollars, prévoit la fourniture par Saft de batteries et d'éléments à base de nickel destinés aux aéronefs de l'armée américaine …

La DLA fournit l'armée de l'Air, l'armée de Terre, la Marine, le Corps des Marines, les agences fédérales ainsi que les forces alliées avec un éventail complet de services logistiques, techniques et d’approvisionnement. Avec ce contrat, Saft offre une interface unique pour la fourniture de batteries destinées aux aéronefs militaires.

Saft est le principal fournisseur de batteries à base de nickel dans le monde pour les avions et hélicoptères militaires. La puissance et l’énergie apportées par ces batteries sont exceptionnellement élevées dans toutes les conditions d’utilisation et leur fiabilité doit être inégalée, même dans des températures extrêmes. Elles sont ainsi réputées pour leur sécurité, tout au long de leur longue durée de vie.

Les batteries ULM (Ultra Low Maintenance) fournies par Saft équiperont des appareils à voilure fixe et à voilure tournante. Les batteries à base de nickel ont une tension nominale de 24 volts. Elles sont composées d'éléments étanches thermo-soudés, de têtes de plaques soudées à la molette ainsi que de barrettes de liaisons et de bornes en cuivre. Leur construction utilise également des séparateurs en matériaux de première qualité et une conception de membranes ouvertes.

Ce contrat de trois ans offre deux options de renouvellement d'une durée d'un an sur décision du gouvernement américain, ce qui porterait la période totale du contrat à cinq ans. Les livraisons débuteront cette année.

Alstom a remporté un contrat pour la fourniture de son système de gestion de ressources énergétiques distribuées (Distributed Energy Resources Management System - DERMS) au département de la Vendée. Lancé en juin 2013, Smart Grid Vendée est un projet expérimental de 28 millions d’euros dirigé par un consortium avec une mise en œuvre sur cinq ans …

Ce projet pilotera un éventail de technologies smart grid en vue de répondre aux évolutions du paysage énergétique, notamment par l’intégration des énergies renouvelables et par la modernisation du réseau de distribution électrique.

Le réseau de distribution connait une augmentation de la production d’énergie à petite échelle, comme les énergies éoliennes et photovoltaïques, ainsi que de nouveaux modes de consommation électrique, comme les véhicules électriques. Tous sont connus sous le terme de ressources énergétiques distribuées (DER). « L’intégration des DER dans le réseau de distribution à un coût d’infrastructure optimal nécessite le déploiement de nouvelles technologies d’information et de gestion. Ces technologies permettent de lisser l’intermittence de la production ou les pics de consommation et de fiabiliser le réseau », explique Alstom.

Alstom participe à plus de 30 projets smart grid dans le monde, financés par des fonds privés et publics, tel que le projet de quartier solaire Nice Grid. Ces solutions smart grid, testées au sein de projets pilotes de recherche et développement dans le monde entier, ouvrent la voie au réseau électrique du futur.

Voir notre article sur Smart Grid Vendée.

Afin d’offrir aux clients des solutions plus économiques face à la concurrence de l’Américain SpaceX, Airbus Group et Safran ont annoncé hier une réorganisation de leurs activités dans le domaine des lanceurs spatiaux en créant une société commune à parts égales, chaque partenaire intervenant dans ses cœurs de métier respectifs, en particulier en France et en Allemagne, en combinant leur expertise dans les systèmes de lanceurs pour Airbus Group et dans les systèmes de propulsion pour Safran …

Le lancement des programmes Ariane 5 ME et Ariane 6 est au cœur de cette nouvelle coopération industrielle.

Airbus Group et Safran travaillent déjà en étroite collaboration et en complémentarité dans le domaine des lanceurs, avec une série inégalée de lancements consécutifs réussis d’Ariane depuis plus de dix ans. Les deux entreprises confirment ainsi leur détermination à continuer de jouer un rôle majeur dans les activités de lanceurs et à garantir à l’Europe un accès fiable et autonome à l’espace.

Dans un premier temps, Airbus Group et Safran devraient créer une joint-venture de programmes, regroupant leurs contrats de programmes civils et leurs principales participations dans le domaine des lanceurs commerciaux. A terme, des actifs industriels seraient apportés afin de créer une entreprise à part entière, détenue conjointement. La création et le début des opérations de la société commune sont prévus avant la fin de l’année 2014.

Réunissant hier la filière spatiale à l’Elysée, François Hollande a salué l'accord annoncé par les groupes Airbus et Safran de rapprochement de leurs activités dans le domaine des lanceurs spatiaux. En renforçant la cohésion des acteurs de la filière spatiale, cette nouvelle entité permettra à l'Etat, co-actionnaire d'Arianespace, d'accompagner ce processus de rapprochement en vue de préparer l'avenir du futur lanceur Ariane 6.

L’industrie du spatial représente 16 000 emplois en France.