Airbus Group et Safran annoncent la création de leur nouvelle société commune nommée Airbus Safran Launchers. Cette création concrétise l’annonce faite en juin dernier de leur intention de regrouper leurs activités lanceurs respectives pour accroître la compétitivité et garantir la rentabilité de la filière européenne des lanceurs spatiaux face à une concurrence internationale accrue …

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Avec un effectif initial de 450 personnes, Airbus Safran Launchers sera opérationnelle le 1er janvier 2015. Elle a pour objectif de maintenir le niveau de qualité et de fiabilité d’Ariane 5, tout en développant une famille de lanceurs spatiaux de nouvelle génération destinée à conforter le leadership de l’Europe dans l’industrie spatiale. La nouvelle entreprise réunira l’expertise d’Airbus Group et de Safran dans le domaine des lanceurs spatiaux sur leurs principaux sites industriels en France et en Allemagne. Le siège de la société sera situé à Issy-les-Moulineaux, près de Paris.

Airbus Group et Safran saluent également la décision prise hier par l’Agence spatiale européenne (ESA) sur le développement et la production du nouveau lanceur Ariane 6.
« On se souviendra de la Conférence ministérielle de l’ESA qui s’est tenue hier comme de celle ayant scellé l’avenir de la nouvelle famille de lanceurs Ariane pour les prochaines décennies », a déclaré Tom Enders, CEO d’Airbus Group.

« La création d’Airbus Safran Launchers juste après la tenue de la Conférence ministérielle est plus qu’un symbole, c’est la marque de notre forte volonté et de notre capacité à nous mobiliser et tenir nos engagements d’industriels», a déclaré Jean-Paul Herteman, Président-directeur général de Safran.

Déjà implantée chez de multiples clients, la gamme micro38999 d’Esterline Connection Technologies - Souriau est maintenant disponible en double source, à l’issue d’un accord de licence signé avec le constructeur AB Connectors. Les connecteurs micro38999 des deux connecticiens sont ainsi garantis inter-mariables et interchangeables …

Principalement destinée aux applications aéronautiques embarquées, la gamme micro38999 d’Esterline Connection Technologies - Souriau, qualifiée selon la norme MIL-DTL-38999, se distingue par sa qualité de résistance aux vibrations en température. Ses hautes caractéristiques en environnement sévère et sa compacité ont été les facteurs clés de différentiation de la gamme au cours des dernières années. Elle permet un gain de 50% en taille et en masse par rapport au plus petit boitier de la MIL-DTL38999 Serie III.

Selon le contrat de licence signé, les plans des connecteurs développés par Souriau sont fournis sur demande à son partenaire AB Connectors, et réciproquement si ce dernier développe des produits complémentaires. Des vérifications régulières d’interopérabilité des connecteurs seront également réalisées conjointement par les deux constructeurs.

Récemment la micro38999 d’Esterline Connection Technologies - Souriau a montré une stabilité aux vibrations qui lui a permis d’être sélectionnée pour des capteurs (accéléromètre, pression, température) servant à la qualification d’un nouvel avion.

Avec la bénédiction de l’Etat français, Airbus Group et Dassault Aviation ont signé une convention concernant l'acquisition par Dassault Aviation d'un bloc de 8% de ses propres actions auprès d'Airbus sur les 46,32% détenus par le groupe aéronautique européen. Cette opération représente un montant total d'environ 794 millions d'euros. Dassault Aviation détient à la suite de cette opération 9,4 % de son capital …

En contrepartie, l’Etat – via l’Agence des Participations de l’Etat et la Direction Générale de l’Armement – et le Groupe Industriel Marcel Dassault, actionnaire majoritaire de Dassault Aviation, ont conclu une convention d’une durée minimale de 20 ans permettant à l’Etat d’assurer la défense de ses intérêts essentiels en cas d’évolution du contrôle de cette entreprise stratégique. Cette convention prévoit d’octroyer à l’Etat un droit de préemption en cas de cession d’actions par le Groupe Industriel Marcel Dassault entraînant sa perte de contrôle sur Dassault Aviation.

Par cet accord avec le Groupe Industriel Marcel Dassault, l’Etat permet à Airbus Group, dont l’Etat est actionnaire, de réaliser cette cession tout en renforçant la protection de ses intérêts de souveraineté. L’Etat détient (via l’Agence des Participations de l’Etat et la Sogepa) 10,97 % du capital d’Airbus Group, ainsi qu’une action de Dassault Aviation.

Avec plus de 8000 avions militaires et civils livrés dans 83 pays depuis 60 ans et représentant plus de 28 millions d'heures de vol, Dassault Aviation est présent sur tous les types d'avion, depuis l'appareil de combat Rafale jusqu’aux avions commerciaux Falcon en passant par les drones militaires. En 2013, le chiffre d'affaires de Dassault Aviation s'est élevé à 4,59 milliards d'euros. La société compte près de 11 600 collaborateurs.

Il y a deux semaines, le quotidien coréen Korea Times croyait savoir que Samsung, épaulé pour l’occasion par GlobalFoundries, produirait, à partir de 2016, aux Etats-Unis, 80% des processeurs A9 des futurs iPhone et iPad d’Apple. Le quotidien taïwanais DigiTimes estime, quant à lui, que TSMC décrochera 40% à 50% des commandes d’Apple …

Qui croire ? Sans doute un peu les deux. Digitimes reconnaît que Samsung a mené une grande offensive commerciale proposant à Apple son procédé FinFET 14 nm au prix de sa filière FinFET 20 nm. Mais comme TSMC produit actuellement la quasi-totalité des puces A8 de l’iPhone 6, difficile de tirer un trait sur le fondeur taïwanais.

En fait, on se moque de savoir qui de Samsung ou de TSMC produira les prochains processeurs d’Apple. Mais les volumes en jeu et les technologies les plus avancées employées se répercutent sur les capacités de production disponibles pour tous les autres clients et les capacités d’innovation des fondeurs. Force est de constater que les rumeurs ne cesseront pas (Apple n’officialise jamais ses contrats d’approvisionnement). Difficile alors d’anticiper les répercussions des choix d’Apple sur la conjoncture pour l’ensemble de l’industrie des semiconducteurs.

La Commission européenne a conclu que le projet de création d’une entreprise commune spécialisée dans les lanceurs spatiaux, les sous-systèmes pour satellites et la propulsion de missiles entre Airbus et Safran était compatible avec le règlement de l’Union européenne sur les concentrations …

Le 8 octobre 2014, Airbus et Safran ont notifié leur intention de créer une entreprise commune qui reprendrait leurs activités respectives relatives aux lanceurs spatiaux, aux sous-systèmes pour satellites et à la propulsion de missiles. Par ailleurs, ces deux entreprises ont l’intention d’acquérir ultérieurement le contrôle de la société de lancement de satellites Arianespace.

Cette décision est toutefois subordonnée à l’exclusion de la propulsion électrique de satellites, -qui relève du portefeuille de Safran-, des activités de l’entreprise commune, ainsi qu'à certains engagements en matière de fourniture. La Commission craignait en effet que l'entreprise commune n'évince les concurrents d'Airbus, ne limite leur accès à certaines sources d'approvisionnement ou ne transmette des informations stratégiques à Airbus.

Afin de dissiper les craintes de la Commission en matière de concurrence, Airbus et Safran se sont ainsi engagées à exclure les activités de propulsion électrique de satellite de Safran du portefeuille de l’entreprise commune et à les maintenir dans une entité distincte. Les deux entreprises se sont également engagées à conclure un accord-cadre de fourniture avec le principal client actuel de Safran en ce qui concerne les cylindres carbone-carbone pour les instruments optiques destinés à des applications spatiales, les systèmes de protection thermique pour les corps de rentrée civils et les capteurs de pression de précision standard pour satellites, ainsi qu'à garantir la fourniture de ces composants à tout contractant principal tiers selon des conditions transparentes et non discriminatoires.

ASK, spécialiste des solutions "sans-contact" sécurisées destinées aux marchés de l'identité et du transport, vient s’être choisi par la RATP et la SNCF pour fournir les lecteurs Navigo permettant aux usagers de recharger leur carte Navigo sur internet depuis leur ordinateur. Le contrat est d'une durée initiale de 3 ans …

Afin de faciliter le rechargement des forfaits Navigo (mois et semaine), Solidarité Transport, Gratuité Transport, Améthyste et imagine R (scolaire ou étudiant), la RATP et la SNCF commercialisent un lecteur USB pour permettre aux possesseurs de carte Navigo de la recharger depuis leur ordinateur connecté à internet.

Vendu dans tous les guichets RATP et SNCF, le lecteur Navigo permet à l'usager de recharger sa carte Navigo en se connectant sur le site Navigo.fr, sans avoir à se déplacer évitant ainsi l'attente dans les points de vente SNCF ou RATP. Ce lecteur, facile d'usage, a démontré sa capacité à s'adapter aux principales configurations des ordinateurs du grand public.

ASK a réalisé en 2013 un chiffre d’affaires consolidé de 40 M€, multiplié par 2 en 5 ans, et un bénéfice (EBITDA) de 1,7 M€. Implanté à Sophia-Antipolis, ASK est un spécialiste des solutions "sans-contact" sécurisées à destination des applications sensibles liées aux individus. Créé en 1997, ASK a développé une technologie brevetée basée sur un procédé unique d'impression argentique, permettant d'apporter une réponse aux enjeux de sécurité et de fiabilité de ses marchés. ASK propose ainsi une gamme complète de cartes sans contact et d'inlays (couverture électronique et antenne embarquées) pour les passeports, les cartes de transports, les tickets, ainsi que des terminaux, des OS et des services de personnalisation. Avec des unités de fabrication en France, en Chine et aux Etats-Unis, ASK est aujourd'hui un acteur de référence du "sans-contact" sécurisé pour les marchés de l'Identité (e.ID) et du Transport. Présent dans une cinquantaine de pays, ASK a livré plus de 350 millions de produits dans le monde à ce jour.