Le fabricant de disques américain Western Digital annonce l’acquisition via sa filiale HGST (anciennement Hitachi Global Storage Technologies) du Californien STEC, un spécialiste des disques durs à état solide (SSD). Le montant de l’acquisition en numéraire est de 340 M$, soit pour STEC une valeur d’entreprise de 207 M$, nette de la trésorerie reprise …

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STEC est l’un des plus anciens fabricants de disques durs SSD pour les entreprises. « Le stockage à état solide en entreprise va jouer un rôle stratégique croissant dans le futur de Western Digital », a déclaré Steve Milligan, p-dg de Western Digital, pour justifier cette acquisition.

Citant des sources industrielles, le quotidien taïwanais DigiTimes croit savoir que le fondeur TSMC a bien été retenu pour produire une partie des prochaines générations de processeurs d’Apple. L’accord porterait sur des productions en technologies 20 nm, 16 nm et 10 nm. Le fondeur devrait commencer à produire en petites quantités en technologie 20 nm dès juillet, avant de monter en volume et d’allouer une capacité de production de 50 000 tranches à l’Américain au premier trimestre 2014 …

Les premiers circuits concerneront le processeur A8 qui équipera le prochain iPhone, avant de passer aux modèles A9 et A9X pour les futures générations d’iPhone et d’iPAD. Les sources industrielles de DigiTimes n’indiquent pas si Apple a choisi d’autres fournisseurs pour ces futurs circuits.

Selon Infonetics Research, le marché des modules machine-to-machine fonctionnant sur les réseaux radiocoms 2G, 3G et 4G a déjà représenté 1,5 milliard de dollars en 2012, en hausse de 25% par rapport à 2011. Pour autant les modules M2M radiocoms représentent moins de 15% des connections M2M actives à travers le monde, rappelle Infonetics, qui liste les connexions DSL et les technologies sans fil de type Wi-FI, Zigbee et Bluetooth comme les autres solutions pour offrir des services M2M …

Sans surprise, la technologie 2G constitue la majorité des modules M2M radiocoms déployés aujourd’hui et la technologie 3G devrait devenir majoritaire en 2017, représentant à cette échéance 56% des modules livrés. Quant au marché des modules LTE, encore embryonnaire aujourd’hui, c’est celui dont la croissance est la plus rapide, grâce à l’automobile (initiatives de voitures connectés) et aux transports (ville intelligentes). Infonetics Research estime que d’ici cinq ans, les livraisons cumulées de modules M2M radiocoms pour les marché de l’automobile, des transports et de la logistique représenteront 2,6 milliards de dollars.

Cotée en Bourse, la société fabless Spreadtrum Communications, spécialisée dans les circuits pour communications mobiles aux standards 2G, 3G et 4G, intéresse au plus haut point les autorités chinoises. Dans un acte de politique industrielle clairement affiché, Tsinghua Unigroup, -filiale de la société d’état Tsinghua Holdings créée par l’université chinoise de Tsinghua-, vient de déposer une offre de rachat de 28,5 dollars par action en numéraire, qui valorise Spreadtrum Communications à 1,38 milliard de dollars …

Selon une étude d’IHS iSuppli, Spreadtrum Communications a été en 2012 le neuvième fournisseur mondial de circuits intégrés pour téléphones mobiles (circuits bande de base, amplificateurs de puissance RF, processeurs de haut niveau pour systèmes d’exploitation, processeurs d’applications, co-processeurs graphiques et multimédia, etc.). Spreadtrum détiendrait 3% de de marché mondial et remporterait la palme de la croissance avec des revenus qui ont bondi de 370% en cinq ans, selon IHS iSuppli.

Tsinghua Holdings gère les actifs de Tsinghua University, un acteur central de la R&D et des technologies en Chine. Fin 2012, Tsinghua Holdings gérait pour environ 11,5 milliards de dollars d’actifs pour un bénéfice net de 250 M$.

L’équipementier automobile allemand Robert Bosch vient de signer un accord avec les Japonais GS Yuasa et Mitsubishi pour créer une société commune dans le domaine des accumulateurs lithium-ion de prochaine génération destinés aux véhicules hybrides et entièrement électriques. La société commune aura son siège à Stuttgart et devrait démarrer ses activités au début de 2014…

La société commune aura pour objet de mener des activités de recherche et développement dans le domaine des batteries de lithium-ion et d’assurer le support de ses maisons-mères dans le domaine des ventes et du marketing de ces batteries. Elle sera détenue à 50% par Bosch et à 25% chacun par GS Yuasa et Mitsubishi. GS Yuasa apportera son expertise en matière de développement de batteries pour et hors automobile, Bosch sa faculté à produire en série des produits complexes et son portefeuille de composants pour l’électromobilité. Pour sa part, Mitsubishi fera bénéficier la co-entreprise de son réseau de marketing mondial et de son expertise en matière d’intégration d’activités.

A l’occasion du salon aéronautique du Bourget, EADS et Siemens ont signé un protocole d’accord (MoU) prévoyant une coopération autour des technologies de propulsion électrique. Les deux entreprises coopèreront sur le long terme pour produire des technologies de propulsion hybride pour les hélicoptères et les avions long-courrier. Aux côtés de leur partenaire autrichien Diamond Aircraft, EADS et Siemens ont présenté au Bourget un prototype d’avion à propulsion hybride électrique en série de deuxième génération …

« Ce n’est qu’en innovant que nous pourrons résoudre la difficile équation de l’augmentation de trois facteurs : le prix du carburant, le trafic passagers et la réglementation environnementale. Tel est précisément l’objectif du partenariat de recherche engagé entre EADS et Siemens », a déclaré Peter Löscher, CEO de Siemens AG.
Le but ultime de ce partenariat de recherche consiste à introduire des systèmes de transmission hybride pour hélicoptères et avions long-courrier alors que la certification de navigabilité des aéronefs tout-électriques et hybrides de l’aviation générale est attendue dans les trois à cinq ans.

« Cette propulsion électrique en série nous permet d’envisager des aéronefs aux caractéristiques totalement différentes de celles que nous connaissons aujourd’hui. Le décollage vertical et la croisière grande vitesse peuvent s’effectuer de façon nettement plus efficiente », a déclaré Christian Dries, propriétaire de Diamond Aircraft, au salon du Bourget.