L’assemblée générale du pôle Images & Réseaux à Nantes vient de réélire à sa tête Vincent Marcatté, qui conduira le pôle de compétitivité pour les trois années à venir. Images & Réseaux compte aujourd’hui 249 membres, 30 000 emplois, 292 projets financés, 728 millions d’euros investis dans la R&D dont 330 millions d’aide …

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Vincent Marcatté (Orange) a pour ambition de faire d’Images & Réseaux le catalyseur de la société numérique en construction. Le pôle est également à l’origine ou contributeur majeur des initiatives qui font l’actualité du numérique en Bretagne et Pays-de-la-Loire : la création des cantines numériques, les labellisations récentes de Nantes et Rennes devenues Métropoles French Tech, le Pass French Tech dont Images & Réseaux est l’opérateur pour le Grand Ouest.

Le pôle Images & Réseaux est également porteur du Plan Réalité Augmentée dans le cadre de la Nouvelle France Industrielle, et il a été choisi pour être l’un des accélérateurs européens de la phase 3 du PPP-FI (Partenariat public privé Future-Internet).

Le pôle devra toutefois composer avec une tendance qui se confirme : la baisse des subventions de l’État. Un contexte qui « nécessite une stratégie offensive » pour mutualiser les actions avec les autres structures régionales et « aller chercher » de nouvelles ressources.

L’Institut de Recherche Technologique francilien SystemX continue d’explorer les enjeux du véhicule autonome et connecté en lançant le projet ISE (ITS SEcurité). Ce projet de trois ans, initié en juillet 2014 avec 21 partenaires dont Opentrust, PSA Peugeot Citroën, Renault, Trialog, Valeo et l’Institut Mines-Télécom, porte sur le développement d’applications coopératives de sécurité routière et de mobilité …

« Le déploiement des véhicules autonomes et communicants requiert de nombreux préalables. Avant même de parler de l’acceptation par l’utilisateur de « lâcher son volant », il est essentiel de garantir la sécurité des données qui transitent entre plusieurs véhicules - ou entre un véhicule et son environnement. Pour cela, il faut se pencher sur les systèmes d’authentification et de chiffrement des données (PKI), sur la gestion des Big Data générées par le réseau routier au sens large, et sur les architectures de systèmes qui supportent ces flux », explique Paul Labrogere, Directeur du programme Technologies et Outils de l’IRT SystemX.

Les applications ITS développées dans le cadre du projet ISE exploitent les données diffusées entre les véhicules entre eux, et entre les véhicules et les infrastructures routières (position, vitesse, direction, etc.). Elles reposent sur les technologies sans fil ITS G5 et 802.11p. Le projet se base également sur les standards ETSI et CEN/ISO pour les aspects liés à la sécurité.

D’un point de vue technique, l’objectif est de démontrer la sécurité, la fiabilité et l’adaptabilité des systèmes coopératifs ITS en garantissant le respect de la vie privée. Ces ITS doivent donc être capables de traiter les milliers de messages échangés par seconde sur la route. Ils doivent aussi améliorer la sécurité active des véhicules en complément des systèmes de perception installés sur les véhicules (radar, caméra, etc).

Les équipes de recherche de l’IRT, en collaboration avec les chercheurs des différents partenaires industriels et académiques, exploreront 3 sujets :
• La gestion des identités en travaillant à la fois sur des certificats de sécurité qui garantissent l’authenticité des messages utilisés par la voiture, et qui apportent des services de confidentialité en protégeant l’identité et l’accès aux données du véhicule (position, vitesse, direction mais aussi données personnelles intégrées dans les systèmes embarqués).
• Le dimensionnement des systèmes et plateformes pour assurer un passage à grande échelle sans heurt en dépit des grands volumes de données qui transitent, et pour un coût total abordable.
• La conception et la certification des systèmes ITS apportant l’assurance de sécurité, de performance et de passage à l’échelle des systèmes.
Implanté sur le Plateau de Saclay, l’Institut de Recherche Technologique SystemX dédié à l’ingénierie numérique des systèmes du futur constitue un levier d’innovation aux croisements des filières transport et mobilité, communication, sécurité numérique et énergie.

Le projet d’IRT s’est vu attribuer une dotation de 336 M€ dans le cadre des « Investissements d’Avenir » et bénéficie de la labellisation principale du pôle Systematic Paris-Region et du soutien des collectivités territoriales.

Les membres fondateurs sont : Alstom, Renault, Bull, Kalray, Sherpa, OVH Global Solutions, Systematic Paris-Region, Inria, Institut Mines-Telecom et Campus Paris-Saclay.

Avec la bénédiction de l’Etat français, Airbus Group et Dassault Aviation ont signé une convention concernant l'acquisition par Dassault Aviation d'un bloc de 8% de ses propres actions auprès d'Airbus sur les 46,32% détenus par le groupe aéronautique européen. Cette opération représente un montant total d'environ 794 millions d'euros. Dassault Aviation détient à la suite de cette opération 9,4 % de son capital …

En contrepartie, l’Etat – via l’Agence des Participations de l’Etat et la Direction Générale de l’Armement – et le Groupe Industriel Marcel Dassault, actionnaire majoritaire de Dassault Aviation, ont conclu une convention d’une durée minimale de 20 ans permettant à l’Etat d’assurer la défense de ses intérêts essentiels en cas d’évolution du contrôle de cette entreprise stratégique. Cette convention prévoit d’octroyer à l’Etat un droit de préemption en cas de cession d’actions par le Groupe Industriel Marcel Dassault entraînant sa perte de contrôle sur Dassault Aviation.

Par cet accord avec le Groupe Industriel Marcel Dassault, l’Etat permet à Airbus Group, dont l’Etat est actionnaire, de réaliser cette cession tout en renforçant la protection de ses intérêts de souveraineté. L’Etat détient (via l’Agence des Participations de l’Etat et la Sogepa) 10,97 % du capital d’Airbus Group, ainsi qu’une action de Dassault Aviation.

Avec plus de 8000 avions militaires et civils livrés dans 83 pays depuis 60 ans et représentant plus de 28 millions d'heures de vol, Dassault Aviation est présent sur tous les types d'avion, depuis l'appareil de combat Rafale jusqu’aux avions commerciaux Falcon en passant par les drones militaires. En 2013, le chiffre d'affaires de Dassault Aviation s'est élevé à 4,59 milliards d'euros. La société compte près de 11 600 collaborateurs.

Secrétaire général de Thales, Philippe Logak a été nommé président-directeur général par intérim du groupe d’électronique professionnelle, sur proposition de l'État et Dassault Aviation …

Il succède à Jean-Bernard Lévy, ayant été appelé à exercer les fonctions de président-directeur général d’EDF.

On ne connaît pas la durée de cet intérim, mais selon le quotidien Les Echos le p-dg définitif devrait être désigné d’ici à la fin de l’année. Deux candidats internes tiendraient la corde : Patrice Caine, directeur général opérations et performance, et Pierre-Eric Pommellet, directeur général adjoint en charge des systèmes de mission de défense.

L’État, à travers l’Agence des Participations de l’Etat (APE), détient 26,39% du capital du groupe Thales, et Dassault Aviation 25,30%.

Ingram Micro a annoncé vendredi avoir présenté une offre ferme pour l'acquisition du Français Anovo, fournisseur de services de réparation et de logistique inverse pour les produits high-tech comme les smartphones ou les décodeurs en Europe et Amérique latine. À l'issue de cette acquisition, Anovo devrait contribuer pour plus de 300 millions de dollars au chiffre d'affaires annuel d'Instam Micro …

Les deux entreprises continueront à opérer comme des entités séparées. Aucun autre détail n'a été révélé. À l'issue de cette acquisition auprès du fonds d’investissement Butler Capital Partners, prévue pour le début de l'année 2015, Ingram Micro assoira sa position comme fournisseur de services de gestion du cycle de vie d'équipements tout en renforçant la relation de l'entreprise avec des opérateurs de télécommunications et fabricants d'équipements internationaux.

« Grâce à l'expertise, l'offre de service et les rapports que nous avons établis avec les entreprises leaders du secteur, cette acquisition présente de nombreux avantages tant pour Anovo que pour Ingram Micro », affirme François Lacombe, actuellement p-dg d'Anovo et qui continuera à diriger l'entreprise et relèvera directement de Shailendra Gupta, président d'Ingram Micro Mobility.

« Une fois l'accord signé, je suis convaincu qu'Anovo soutiendra l'offre de services déjà conséquente d'Ingram Micro avec une couverture géographique accrue ainsi qu'une expertise complémentaire dans les solutions de réparation, de remplacement, de logistique inverse et de prévention des retours », poursuit-il.

Avec 5000 personnes dans onze pays, Anovo est un fournisseur de logistique inverse et de réparation sur le marché de la technologie. Anovo développe des solutions qui rallongent le cycle de vie des produits high-tech en offrant une deuxième vie utile à plus de vingt millions de produits dans le monde chaque année. Ces produits vont des smartphones aux ordinateurs en passant par les tablettes, les décodeurs trois-en-un, les passerelles domestiques, les consoles de jeux, les livres électroniques, les téléviseurs et les imprimantes.

En France, Anovo dispose de 5 sites industriels (Saint-Augustin, Beauvais, Angers, Montauban et Brive-La-Gaillarde) où sont employés 750 collaborateurs (hors intérim). En 2013, le groupe a enregistré une forte croissance de 24% avec un CA groupe de 315 millions d’euros, dont 106 millions d’euros pour la France.

Au printemps dernier, All Circuits, l’alliance née en 2012 du regroupement des sous-traitants BMS Circuits (Bayonne), MSL Circuits (Meung-Sur-Loire) et TIS Circuits (Tunis), avait signé un accord de partenariat avec Anovo, afin de proposer à leurs clients une prestation complète depuis l’industrialisation, la fabrication, jusqu’à la réparation et la seconde vie des appareils électroniques. Les deux partenaires rassemblaient ainsi leur savoir-faire pour mettre en avant le « made in France » (voir notre article).

TDK-Lambda vient de lancer la ZMS100, le premier modèle de la série ZM d'alimentations électriques de moins de 300 W. Conçue et développée au Royaume-Uni, l'alimentation mono sortie ZMS100 est conforme à la nouvelle norme médicale CEI 60601-1 (3e édition), offrant une isolation entrée/sortie de 4 kVac et 2 MOPP (means of patient protection, ou moyens de protection du patient) …

• Les niveaux d'isolation entrée/masse et sortie/masse présentent tous deux des caractéristiques de 1,5 kVac et 1 MOPP. Avec son faible encombrement de 2 x 4 pouces, et moins de 100 µA d'intensité en cas de contact direct, la ZMS100 convient aux applications de Classe I et de Classe II (à double isolation), satisfaisant aux exigences de sécurité en vigueur dans les milieux hospitaliers, cliniques, dentaires et des soins médicaux à domicile.
• Outre les applications médicales, ces alimentations hautes performance conviennent également aux applications audio professionnelles et de radiodiffusion. Elles peuvent être refroidies par convection à des puissances de 80 W ou moins, rendant inutile le recours à un ventilateur et éliminant tout bruit audible. Elles peuvent aussi être employées dans les équipements d'essai et de mesure, ou les applications d'affichage et de signalisation LED.
• La gamme ZMS100 couvre l'ensemble des tensions de sortie les plus courantes, de 12 V à 48 V, avec un rendement typique de 90%.
• Fonctionnant sur une entrée universelle, l'alimentation ZMS100 peut fournir jusqu'à 80 W à 50 °C avec un refroidissement par convection, et jusqu'à 100 W à 50 °C avec un refroidissement par air pulsé (ne requérant qu'une faible circulation d'air de 0,37 m/s à une tension d'entrée de 230 Vac).

Référence :ZMS100
Fournisseur : TDK-Lambda

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