Spécialisé au départ dans les technologies de mémoires flash embarquées, l’Américain Spansion vient de prendre une licence pour une vaste gamme de processeurs du Britannique ARM pour sa ligne de circuits actuels et futurs destinés à des applications embarquées dans l’automobile, l’industriel et le grand public. Cet accord de licence s’inscrit dans la continuité du rachat cet été des activités microcontrôleurs et circuits analogiques du Japonais Fujitsu, qui faisait appel aux cœurs de processeurs ARM …

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Les cœurs de processeurs faisant l’objet d’un contrat de licence sont : Cortex-M0+, Cortex-M4, Cortex-M3, Cortex-R5, Cortex-R4, ARM9 et ARM7.

Avec le rachat des activités de Fujitsu, Spansion propose désormais une gamme étendue de semiconducteurs incluant les mémoires flash, les microcontrôleurs, les circuits analogiques et mixtes et les solutions de type systèmes sur une puce.

Rappelons que le montant de l’acquisition des microcontrôleurs de Fujitsu a été d’environ 110 millions de dollars, sans compter un stock de composants évalué à 38 M$. Au deuxième trimestre, Spansion a réalisé un chiffre d’affaires de 195,1 M$, pour une perte nette de 3,2 M$.

Le Français Gemalto, leader mondial de la sécurité numérique, va fournir, dans le cadre d’un contrat pluriannuel, son permis de conduire électronique Sealys à l’Imprimerie Nationale. Le logiciel embarqué sécurisé de Gemalto permettra de lire et de vérifier, à l’aide d’un lecteur sans contact, le permis de conduire en polycarbonate qui intègre un microprocesseur …

Les données personnelles imprimées sur le document seront enregistrées de façon sécurisée sur le permis de conduire électronique Sealys, permettant ainsi à la police d’authentifier rapidement et efficacement l’identité du titulaire. A terme, le nouveau permis de conduire multi-applicatif pourra intégrer toute une série de services associés supplémentaires, tels que les différents types de permis, l’assurance, les taxes et le certificat du véhicule. En outre, il pourrait permettre l’accès sécurisé à des véhicules de location ou de co-voiturage par le biais de terminaux entièrement automatisés.

L’Imprimerie Nationale a également choisi la solution d’émission Coesys de Gemalto pour personnaliser ce nouveau document électronique en interne.

Le nouveau permis de conduire électronique français remplace le document papier traditionnel, dans le but de réduire la fraude tout en maintenant une protection forte des données personnelles. En France, le nombre de permis de conduire contrefaits est estimé entre 5 et 10%.

À compter du 16 septembre 2013, dans le cadre d’un programme à l’échelle de l’Union européenne consistant à définir un document standard dans tous les pays de l’Union, tous les permis de conduire émis et renouvelés en France utiliseront le nouveau modèle. L’Imprimerie Nationale est responsable de la conception, production et personnalisation des cartes et a choisi Gemalto comme un fournisseur clé de solutions d’identité électroniques. Elle confie à Gemalto, depuis 2008, la mise en œuvre de solutions de personnalisation sécurisées, notamment avec l’émission de passeports et de cartes de séjour électroniques pour les citoyens et résidents.

Les groupes Renault et Bolloré ont signé une lettre d’intention pour étudier le développement commun des solutions d’autopartage de type Autolib et la mise en place de coopérations industrielles et commerciales dans le domaine des véhicules électriques. La conception, le développement et l’industrialisation d’un modèle de voiture électrique trois places (3,1 m de long) possédant plus de 200 km d’autonomie autour d’une batterie de 20 kWh sont notamment à l’ordre du jour …

Les groupes Renault et Bolloré vont étudier la création d’une société commune dont l’objet sera de conquérir et d’installer de nouveaux projets de systèmes d’autopartage de véhicules électriques et ainsi de répondre à la demande croissante en France et à l’international. D’ores et déjà, Renault pourrait rejoindre le groupe Bolloré dans le capital de Bluely (Lyon) et Bluecub (Bordeaux).
Le développement attendu du nombre de Bluecar -modèle actuel 4 places- et du modèle décapotable qui sera lancé en juin prochain, va entraîner la croissance de la production. Les deux groupes étudieront le transfert de certaines fabrications dans l’usine de Dieppe du groupe Renault ainsi que la fourniture par ce dernier de pièces et de composants.

En démarrant la troisième année d’exploitation d’Autolib, a été constaté que trois quart des locations sont effectuées avec un maximum de trois passagers à bord. Fort de ce constat, les deux groupes vont étudier le soutien que pourrait apporter Renault au groupe Bolloré pour la conception, le développement et l’industrialisation d’un modèle de voiture électrique trois places (3,1 m de long) possédant plus de 200 km d’autonomie autour d’une batterie Bolloré de 20 kWh.

Parallèlement, les groupes Compagnie Nationale du Rhône (CNR) et Bolloré ont décidé de coopérer dans les domaines de l’approvisionnement et du stockage d’électricité.
A cet effet, la CNR rentrera à hauteur de 5% dans le capital de Bluely, société qui opérera le système d’autopartage de véhicules électriques à compter du 10 octobre prochain à Lyon et à Villeurbanne. La CNR fournira à ce service son électricité qui est 100 % renouvelable.
Par ailleurs, les deux groupes expérimentent actuellement sur le site CNR de Bollène (Vaucluse, France) une installation de stockage de 1 MegaWh (Blue Storage) développée à partir des batteries LMP produites par le groupe Bolloré. Cet équipement alimenté par les panneaux photovoltaïques du parc CNR (4MWc) bénéficiera de son propre système d’exploitation. Cela permettra de piloter à distance l’électricité ainsi stockée en liaison avec le réseau national pour utiliser au mieux l’énergie produite dans la journée.

Sagem Défense Sécurité, filiale du groupe Safran, vient de se voir confier par la DGA le marché de modernisation du Système Inertiel de Navigation et d’Alignement (SINA) du porte-avions Charles-de-Gaulle. Conduit sous la maîtrise d’œuvre de Sagem, ce programme de modernisation prévoit le remplacement des centrales inertielles d’origine à cardans (MiniCIN) par de nouvelles centrales à très haute précision de type SIGMA 40 à gyrolaser …

Sagem fera évoluer progressivement le système de navigation Charles-de-Gaulle, en fournissant les données de navigation, de guidage et d’attitude, en temps réel aux nombreux systèmes du bord, ainsi que les données permettant aux avions Rafale d’aligner leurs centrales de navigation à gyrolaser, également fournies par Sagem.

A l’issue de ce programme, le Charles-de-Gaulle disposera d’un système de navigation équivalent à ceux de bâtiments neufs déjà équipés de SIGMA 40 de Sagem : bâtiments de projection et de commandement Mistral, frégates Horizon et Aquitaine (programme FREMM) et futurs sous-marins nucléaires d’attaque classe Suffren du programme Barracuda.

Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est spécialisé dans les solutions et les services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques.

Le Grenoblois Soitec a accordé une licence sur une partie de sa propriété intellectuelle liée à sa technologie d'éclairage face arrière (BSI) pour capteurs d'images au fondeur taïwanais TSMC, leader mondial dans la fabrication de capteurs d'images. La technologie BSI est à la source du développement de capteurs d'images de haute qualité, avec des pixels de petite taille, pour les produits grand public comme les appareils photo numériques, les téléphones intelligents et autres appareils électroniques portables …

«Nous nous réjouissons de continuer à tirer parti de notre portefeuille de propriété intellectuelle en fournissant à nos partenaires l'accès à nos technologies », a déclaré Paul Boudre, directeur général de Soitec.

Aujourd'hui, le portefeuille de propriété intellectuelle de Soitec contient près de 3000 brevets couvrant plusieurs technologies pour la fabrication de substrats innovants pouvant être utilisés pour des produits, tels que les capteurs d'images BSI. Dans ce cas, la technologie d'éclairage face arrière pour les capteurs d'images utilise certaines des principales étapes de la technologie générique Smart Stacking de Soitec.

Valeo et Safran ont signé hier un contrat de partenariat de recherche sur l’assistance au pilotage et le véhicule autonome. En lançant ce programme de recherche dédié à l’interface entre l’homme, la machine et son environnement, et à l’automatisation, l’objectif des deux sociétés est de mettre en commun leurs compétences et leurs savoir-faire afin d’accélérer l’émergence de nouveaux marchés. Suivi de vigilance du conducteur, vision à 360° autour des véhicules, vision dans des conditions météorologiques extrêmes et « robotisation/dronisation » des véhicules seront les 4 axes de leurs recherches …

Cette collaboration en matière de Recherche et Développement rapproche deux entreprises leaders dans leurs technologies dans des filières différentes sur les marchés distincts que sont l’automobile, l’aéronautique et la défense. Elle vise à permettre de positionner l’industrie française au meilleur niveau dans les domaines de l’assistance au pilotage et de la délégation de conduite des véhicules, qu’il s’agisse d’automobiles, de véhicules terrestres de défense ou d’aéronefs.

Ce programme de recherche commun s’articulera dans un premier temps, autour de 4 grands domaines :
1) Le suivi de vigilance du conducteur faisant appel aux dernières technologies de reconnaissance d’images.
2) La vision à 360° autour des véhicules utilisant les technologies de pointe en matière de production d’images à 360°autour des véhicules.
Ces deux premiers projets de recherche pourraient aboutir à des solutions technologiques dès 2014.

3) La vision dans des conditions météorologiques extrêmes afin de fournir une assistance au conducteur du véhicule, dans toutes les conditions météorologiques et notamment dans le brouillard.
4) La « robotisation/dronisation » des véhicules pour développer conjointement certaines technologies permettant de rendre les véhicules au sol plus autonomes.
Ces deux derniers projets collaboratifs devraient aboutir à plus long terme, sur la période 2014 - 2016.
Ce programme de recherche a vocation à associer naturellement des instituts de recherche et des universités ainsi que des PME innovantes.