L’équipementier télécoms suédois Ericsson vient d’annoncer sa décision d’arrêter la fabrication de câbles télécoms, conduisant à la suppression de 354 emplois en Suède. Ericsson estime que le marché des câbles en cuivre a décliné suite à l’essor de la fibre optique au cours des dernières années et que les productions de câbles ont été majoritairement délocalisées en Asie. L’Europe s’est retrouvée ainsi en surcapacité de production tant pour les câbles en cuivre que pour les câbles en fibre optique, se justifie Ericsson …

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Ericsson considère être un trop petit acteur sur le marché des câbles télécoms pour persévérer. En 2012, les ventes de câbles d’Ericsson ont représenté environ 1 milliard de couronnes, soit 117 millions d’euros. L’arrêt du développement et la production de câbles chez Ericsson conduira à la suppression de 318 emplois à Hudiksvall et de 36 emplois à Stockholm.

Mathieu Pourrat, qui a travaillé pendant douze années dans la distribution de composants, vient de créer Skillium (contraction entre « Skill » et « Silicium »), une société de sourcing de composants obsolètes et sous allocation. Skillium est une société à structure légère privilégiant la réactivité et souhaitant proposer des composants à moindre coût. Cette année de lancement, Skillium va privilégier une clientèle française avant de se développer sur le marché européen dès 2014 …

« Notre politique met surtout en avant l’aspect qualité des produits fournis grâce à une sélection drastique de nos fournisseurs. Dans un milieu où les sources sont aussi nombreuses et où la contrefaçon fait rage, une certaine dose de rigueur et d’expérience est nécessaire pour réaliser des transactions complètement propres », commente Mathieu Pourrat.

Skillium a accès aux plus grandes places de marché de composants et est également détenteur d’une licence Cortracker, « un des logiciels de gestion de sourcing des plus complets », selon Mathieu Pourrat.

Mathieu Pourrat a travaillé pendant douze ans pour Oxygen Electronics. D’abord aux Etats-Unis pendant quatre ans où il a appris «le sourcing de composants dans tous ses détails, de la gamme commerciale aux hybrides les plus spécifiques HI-REL ». En 2003, il a été rapatrié à Sophia Antipolis et nommé directeur commercial France avant de mettre en place la structure de Montpellier en 2005.

L’IRT SystemX, Institut de Recherche Technologique dédié à l’ingénierie numérique des systèmes du futur, annonce le lancement d’un premier projet portant sur la fiabilité et la sûreté de fonctionnement, avec un cas d’usage appliqué au transport ferroviaire. « Il s’agira de développer un système embarqué plus performant et plus rapide, moins gourmand en énergie et moins onéreux en vue d’une commercialisation pour le secteur du transport ferroviaire. Dans un second temps, on pourra déployer des briques logicielles adaptables pour les besoins d’autres industries concernées par la problématique de fiabilité et sûreté de fonctionnement, comme dans le secteur de l’automobile ou de l’avionique», explique Paul Labrogère, directeur programme technologies et outils, IRT SystemX …

Ce projet de 36 mois implique Alstom, Apsys, Esterel Technologies, KronoSafe, Scaleo chip et Trusted Labs aux côtés du CEA, de l’INRIA, de l’Institut Mines Télécom et du LRI (Laboratoire de Recherche Informatique) de l’Université Paris Sud.

L’objectif du projet FSF est de concevoir des systèmes embarqués du futur capables d’exécuter les applications de signalisation ferroviaire (gestion des mouvements de train) et répondant aux défis industriels actuels de sûreté de fonctionnement, de cybersécurité et de tolérance aux pannes en matière de densité de calcul et de rationalisation des systèmes. Pour augmenter la puissance de calcul des systèmes embarqués, il s’agira d’intégrer des processeurs multicœurs, plus performants que des monocœurs utilisés en majeure partie aujourd’hui pour ces applications. Réduire sensiblement le nombre de systèmes embarqués permettra de diminuer la consommation énergétique (dissipation de chaleur) et l’espace occupé.

Face à une concurrence croissante provenant du marché asiatique, le coût global du système embarqué représente également un des enjeux cruciaux du projet FSF: certes le coût des matières premières (cartes électroniques, composants logiciels) est important, mais le coût lié à la complexité de développement est également très élevé. Le rapport Dominique Potier sur les «Briques génériques du logiciel embarqué», remis en octobre 2010, rappelle en effet la complexité et l’automatisation limitée– et donc les coûts élevés–des tâches de vérification et de validation (de 40% à 50% du coût total de développement), d’intégration matériel/logiciel et de certification dans le cas de produits soumis à des réglementations en matière de sûreté. L’idée est d’améliorer la chaîne de conception des systèmes embarqués en développant des mécanismes qui vont exploiter des COTS (Component Off-The-Shelf), c’est-à-dire des composants standards du commerce, moins chers et en grande série.

Les systèmes embarqués développés au sein du projet FSF seront installés dans les systèmes à bord des véhicules pour la gestion de la signalisation et également au sol pour le tracé des voies autorisées pour les trains.

L’IRT SystemX, porté par le Campus Paris Saclay et labellisé par le pôle de compétitivité Systematic Paris-Region, est dédié à l’ingénierie numérique des systèmes du futur avec deux programmes de recherche : « Systèmes de systèmes » et « Technologies & outils d’ingénierie numérique » et un programme de formation.

Cette Fondation de Coopération Scientifique (FCS) va développer des briques technologiques permettant de piloter les systèmes complexes dans de nombreux secteurs interactifs en termes d’innovation et en pleine révolution technologique : réseaux multimodaux de transport, réseaux intelligents d’énergie, systèmes de traitement de données pour la sécurité.

Rassemblant 44 partenaires dont 35 industriels, l’IRT SystemX a comme rôle de faciliter le transfert de technologies et de compétences vers l’industrie.

L’IRT SystemX prévoit un budget de 90 millions d’euros sur la période 2013-2015 financés à 50% par l’Etat, première tranche issue d’une dotation de 336 millions d’euros dans le cadre des « Investissements d’Avenir » gérée par l’ANR.

Le Français Ingenico, leader mondial des solutions de paiement, annonce la livraison de 3500 terminaux e-Santé via sa division Healthcare/e-ID à la principale compagnie d’assurance santé allemande avec une part de marché d’environ 35% (soit 24 millions de personnes). Les terminaux Ingenico 6041 sélectionnés, issus de la gamme Orga, permettent de mettre à jour les données de la carte de santé allemande « eGK », l’équivalent de la carte Vitale française …

Ces terminaux sont installés dans les locaux des assurances santé et peuvent établir une connexion sécurisée avec le centre de traitement des données. Ils sont conformes au nouveau protocole SICCT hautement sécurisé, qui protège toutes les informations en chiffrant les échanges d’informations avec la carte.

En France, Ingenico opère plus de 25 000 terminaux de mise à jour des cartes Vitale, déployés dans les pharmacies, les hôpitaux, et d’autres établissements publics.

Le pôle de compétitivité Mov’eo a confirmé en 2012 sa position d’acteur de premier plan de l’écosystème automobile et mobilité. Au cours de l’année écoulée, Mov’eo a labellisé 47 nouveaux projets de R&D pour un budget total de 237 M€. 284 partenaires ont été impliqués dont 54 PME. 2012 a également été pour Mov’eo, une année d’accompagnement à la création de VeDeCoM, nouvel Institut thématique d’Excellence dans le domaine des Energies Décarbonées (IEED) issu de la fondation Mov’eoTec et qui a déjà recruté plus d’une vingtaine de jeunes chercheurs …

En 2012, le pôle Mov’eo, qui est un membre actif du club des 18 pôles mondiaux, a été reconnu comme très performant dans l’évaluation demandée par la DGCIS (Direction Centrale du Commerce de l’industrie et des Services du Ministère du redressement Productif) et a reçu le label de bronze au niveau européen.
2013 sera pour Mov’eo une année de transition : son dernier plan d’actions 2.0 s’est achevé fin 2012 et son engagement dans un nouveau contrat de performance 2013/2018 sera finalisé et rendu public au mois de juin. Objectifs : passer «de l’usine à projets à l’usine à produits», accompagner davantage les projets et le développement de tous ses membres vers l’aval et le marché, se développer sur l’international et en priorité vers les projets européens de l’Horizon 2020.

Implanté sur les régions de Basse-Normandie, Haute-Normandie et Ile-de-France (70% de la R&D automobile française) Mov’eo regroupe aujourd’hui 348 membres dont 190 PME et a labellisé 315 projets R&D représentant un budget total de 1,33 milliard d’euros.

Dans le cadre de ses recherches visant à faciliter et accélérer le développement de circuits intégrés complexes, Cadence Design Systems présente Tempus Timing Signoff Solution, un outil d’analyse temporelle statique conçu pour permettre aux développeurs de systèmes sur une puce (SoC) d’accélérer la validation temporelle et la mise en production des circuits intégrés. Les premiers engagements avec des clients ont déjà montré que Tempus Timing Signoff Solution permet de ramener à quelques jours des durées de conception qui auraient pris plusieurs semaines avec des flots traditionnels. Tempus Timing Signoff Solution sera disponible dans le courant du troisième trimestre 2013 …

• Un environnement intégré pour la convergence temporelle qui fait appel a une technologie d’optimisation locale (ECO - Engineering Change Order) s’appuyant sur les informations physiques permet de réduire les temps de conception de plusieurs semaines.
• Premier moteur d’analyse temporelle sur le marché exploitant une technologie massivement parallèle et modulable de manière à exploiter des centaines de CPU.
• Son architecture parallèle permet à Tempus Timing Signoff Solution d’analyser des circuits comprenant des centaines de millions de cellules sans faire de compromis sur la précision.
• Un nouveau moteur d’analyse chemin par chemin (Path Based Analysis).Une analyse MMMC (multi-mode et multi-corner) et une convergence temporelle s’appuyant sur les informations physiques qui, toutes deux, profitent de l’analyse temporelle multi-cœur et distribuée.

Fabricant : Cadence Design Systems
Référence : Tempus Timing Signoff Solution

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