Le distributeur canadien Future Electronics renforce ses services techniques auprès des ingénieurs de conception de l’embarqué en annonçant qu’il devient le premier distributeur à recevoir une accréditation corporate du Britannique ARM au titre du programme AAE (ARM Accredited Engineer), avec une focalisation particulière sur la certification en microcontrôleurs AAME (ARM Accredited MCU Engineer) …

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En devant membre du programme AAE au niveau mondial, Future Electronics étend ses compétences pour fournir conseils et support sur l’architecture ARM auprès des fabricants de systèmes embarqués.

Dans la pratique, 30 ingénieurs (10 en Europe, 10 en Amérique du Nord et 10 en Asie) vont être formés pour recevoir l’accréditation d’éducateurs qualifiés AAME. Ils formeront ensuite en interne tous les ingénieurs de champ d’applications du distributeur, afin que tous soient certifiés AAME avant la fin de l’année. Ces derniers pourront alors conseiller leurs clients pour prendre les meilleures décisions aux toutes premières étapes de conception de systèmes embarqués à base de microcontrôleurs ARM.

Le Canadien GaN Systems, spécialisé dans les de semiconducteurs de puissance au nitrure de gallium, a nommé Tony Astley directeur des opérations pour l’Europe. Il sera responsable de toutes les activités de GaN Systems en Europe, au Moyen Orient et en Afrique, et développera la présence de la société dans cette région qui représente environ 20% du marché mondial des dispositifs de puissance …

Les transistors de forte puissance au nitrure de gallium de GaN Systems surmontent les limites des semiconducteurs au silicium actuels, en apportant un saut en performance et en efficacité aux applications de conversion d’énergie comme les énergies renouvelables et les véhicules électriques et hybrides. L’Europe jouit d’une réputation mondiale dans les technologies industrielles et automobiles et Tony Astley sera chargé des clients multinationaux et des grands comptes dans les secteurs industriel, de l’énergie et de l’automobile.

« Nous commercialiserons cette année notre gamme de produits GaN-sur-silicium et les clients européens, leaders mondiaux de longue date en électronique industrielle et automobile, compteront ainsi parmi les premiers bénéficiaires », a déclaré Girvan Patterson, CEO de GaN Systems.

Tony Astley rejoint GaN Systems depuis Texas Instruments, où il a occupé des postes de responsabilité tant au niveau régional qu’à la direction commerciale.

Le groupe français Microwave Vision (MVG), un des principaux fabricants mondiaux de systèmes de tests et mesures d’antennes dans les domaines des télécommunications, de l’automobile, de la défense et de l’aérospatiale, a enregistré une croissance significative de son activité en 2013, avec un chiffre d’affaires de 51,10 M€, soit une hausse de 10,2% sur 2012 (46,36 M€). Les prise de commandes ont atteint 53,05 M€ en 2013, en hausse de 5% par rapport à 2012 …

L’unité d’affaires AMS (Antenna Measurement Systems) a généré un chiffre d’affaires de 42,06 M€, marqué par une légère progression (41,7 M€ en 2012). Elle a bénéficié de la bonne tenue du secteur aérospatiale et défense en Amérique du Nord.

L’unité d’affaires Unit EMC (Electromagnetic Compatibility) a fait un bond de 168%. Avec 7,54 M€ de chiffre d’affaires, elle contribue désormais à hauteur de 15% de l’activité du groupe (contre 6% en 2012). L’offre de tests EMC, aujourd’hui constituée des absorbants d’AEMI et des chambres de Rainford EMC, société européenne acquise en 2012, a bénéficié à plein de la couverture internationale du groupe qui lui a ouvert les marchés asiatiques et américains. Cette percée devrait se poursuivre en 2014, cette unité représentant 20% des prises de commandes 2013.

L’unité d’affaires EIC (Environmental & Industrial Control) affiche un CA de 1,5 M€ contre 1,8M€ en 2012.

La répartition des activités du groupe, tant sur le plan sectoriel (56% aérospatiale et défense, 44% télécommunications civiles) que géographique (36% Amérique du Nord, 34% Asie et 30% Europe), est restée stable sur 2013.

Le groupe Dassault Aviation a livré 77 avions d’affaires Falcon (contre 66 en 2012) et 11 avions de combat Rafale (comme l'année précédente). L’avionneur a ainsi réalisé un chiffre d’affaires de 4,6 milliards d’euros, en hausse de 17% par rapport à 2012 …

L'augmentation du chiffre d'affaires provient notamment de l'augmentation des livraisons Falcon, mais aussi du programme nEUROn.

Lancé en 2005 par la DGA, maître d'ouvrage, le programme nEUROn, d'un budget de plus de 400 millions d'euros, associe la France, l'Italie, la Suède, l'Espagne, la Grèce et la Suisse. Sous la maîtrise d’œuvre de Dassault Aviation, le programme a été construit pour fédérer les compétences et les savoir-faire d’Alenia Aermacchi (Italie), Saab (Suède), EADS-CASA (Espagne), HAI (Grèce), RUAG (Suisse) et Thales (France).

Selon Transparency Market Research, le marché mondial du recyclage en électronique devrait passer de 9,84 milliards de dollars en 2013, à 41,36 milliards en 2019, soit une croissance annuelle moyenne de 23,06%. En volume, ce marché devrait passer de 48,43 millions de tonnes traitées en 2012, à 141,05 millions de tonnes en 2012 …

En volume, l’Europe constitue le continent qui recycle le plus actuellement, mais c’est la zone Asie-Pacifique qui devrait enregistrer la plus forte croissance : +22,8% par an, en moyenne, entre 2013 et 2019.

De tous les produits recyclés, c’est l’ordinateur qui arrive en tête, du fait du changement rapide de générations de composants et de l’abaissement de la durée de vie moyenne des PC. Les micro-ordinateurs continueront de rester le produits le plus recyclé jusqu’en 2019, soutient Transparency Market Research.

Parmi les acteurs les plus significatifs dans le domaine du recyclage, l’étude cite : AERC Recycling Solutions, American Retroworks, CRT Recycling, Dlubak Glass, Fortune Plastic & Metal, MBA Polymers, Sims Metal Management, Universal Recyclers Technologies et A2Z Group.

Les députés du Parlement européen ont voté hier en faveur du projet législatif concernant la mise en place du système eCall. D'ici octobre 2015, tous les nouveaux modèles de voitures et de véhicules utilitaires légers dans l'Union européenne devront être équipés de dispositifs d'appel d'urgence qui alertent automatiquement les services de secours en cas d'accident. La Commission européenne estime que les dispositifs eCall coûteront environ 100 euros par unité lorsqu'ils seront installés dans tous les véhicules …

Le règlement sur eCall a été adopté en première lecture par 485 voix pour, 151 voix contre, et 32 abstentions. Le Conseil européen pourra accepter la position du Parlement ou prendre sa propre position en vue de continuer les débats avec le Parlement.

En 2012, les accidents de la route ont coûté la vie à 28 000 personnes et fait 1,5 million de blessés dans l'Union Européenne, rappelle le communiqué de Bruxelles.

« Le déploiement d'un système d'appel d'urgence public à l'échelle de l'UE représente un progrès très important pour la sécurité des utilisateurs routiers européens. Près de 2500 vies pourraient être sauvées chaque année en Europe et la gravité des blessures pourrait être atténuée dans des dizaines de milliers de cas. Le système eCall sera gratuit, au bénéfice de tout conducteur en Europe, indépendamment de la voiture qu'il conduit », a déclaré le rapporteur Olga Sehnalova (S&D, CZ).

Le système eCall embarqué utilise la technologie d'appel d'urgence 112 pour prévenir automatiquement les services de secours en cas d'accidents graves de la route. Il indique la localisation exacte de l'accident et aide les services de secours à arriver plus vite sur les lieux, à sauver des vies, à atténuer la gravité des blessures, et à réduire le coût des embouteillages. Les députés ajoutent qu'eCall est un service public utilisant le numéro 112 et qu'il devrait, par conséquent, être gratuit pour tous les utilisateurs.

Selon le projet, les fabricants auraient jusqu'octobre 2015, au maximum, pour installer le système eCall dans les nouveaux modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Cependant, pour répondre aux demandes du secteur qui souhaite davantage de temps pour développer et tester le système, les députés ont laissé la possibilité de reporter ce délai.

Les députés ont renforcé une clause sur la protection des données dans le projet législatif, afin de veiller à ce que les véhicules équipés du système eCall ne fassent pas l'objet d'une surveillance constante. Lorsqu'un accident déclenche le système eCall, les données automatiquement envoyées aux centres d'urgence devraient uniquement concerner le type d'activation, la catégorie du véhicule, le type de carburant utilisé, l'heure de l'accident, la localisation exacte du véhicule et son sens de marche, ainsi que le nombre de ceintures de sécurité bouclées au moment de l'accident, affirme un amendement introduit par les députés.