Sckipio Technologies, une start-up israélienne spécialisée dans les jeux de circuits modem G-fast, vient de lever 17 M$, après un investissement initial de 10 M$. Le standard G.fast, qui vient d’être tout juste d’être approuvé par l’Union internationale des télécommunications (UIT), permet un accès large bande sur paires de cuivre existantes jusqu’à 400 m avec un débit descendant de 1 Gbit/s …

publicité

Selon WinterGreen Research, le marché du G.fast pourrait atteindre 2,9 milliards de dollars. Le G-fast permettra notamment de délivrer des applications grand public très gourmandes en bande passante, comme la télévision ultra-haute définition (4K UHD) et des applications grand public basées sur le cloud.

« La norme G.fast, dans le cadre de l'architecture FTTdp (fibre jusqu'au point de distribution), associe le meilleur de la fibre optique et de la DSL. Dans un rayon de 400 mètres autour d'un point de distribution, la norme G.fast assure un débit analogue à celui de la fibre optique et donne aux clients la possibilité d'installer eux-mêmes l'équipement DSL, ce qui améliore l'expérience client et permet aux fournisseurs de services de réaliser des économies », commente le communiqué de l’UIT.

Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, a confié aux industriels Nexter, Renault Trucks Défense (RTD) et Thales, la réalisation de près de 2 000 engins blindés dans le cadre du programme Scorpion. Il s’agit des deux premières opérations du programme Scorpion (qui comprend six opérations au total) pour un montant de 752 millions d’euros. Ce contrat constitue ainsi la première étape d’un programme de plus de 5 milliards …

Le programme Scorpion doit permettre à l’armée de terre de moderniser, à partir de 2018, ses Groupements tactiques interarmes (GTIA). Ces derniers, qui doivent faire face à tous les types de combat, verront leur gamme médiane renouvelée, autour de deux engins de combat. L’intégration des capacités du GTIA sera faite par un unique moyen d’information et de communication. Scorpion intègre également la rénovation future du char Leclerc et le système de préparation opérationnelle (notamment avec la simulation embarquée).

Préparé par la Direction générale de l’armement (DGA), le marché comprend :
• le développement et l’acquisition de 1 722 Véhicules blindés multi rôles (VBMR), baptisés Griffon, destinés à remplacer les Véhicules de l’avant blindé (VAB) ;
• le développement et l’acquisition de 248 Engins blindés de reconnaissance et de combat (EBRC), baptisés Jaguar, destinés à remplacer les chars légers AMX10RC et Sagaie, ainsi que les VAB HOT ;
• l’acquisition des systèmes de soutien et de formation associés.

Conformément à la Loi de programmation militaire, la livraison des premiers VBMR est prévue en 2018, celle des premiers EBRC en début de période suivante.

Outre Nexter, Thales et RTD, le programme fait aussi intervenir le groupe Safran pour l’optronique, et pour l’armement de l’EBRC, CTA International pour le canon de 40 mm CTA et MBDA pour le Missile moyenne portée (MMP).

Présentation du programme Scorpion

Conformément à ses engagements, le groupe Bolloré a déposé le 1er décembre 2014 un dossier auprès du gouvernement en vue de déployer un réseau de 16 000 points de charge publics pour véhicules électriques et hybrides rechargeables sur l'ensemble du territoire national. Ce projet de recharge « semi-accélérée » représente un investissement de 150 M€ sur 4 ans pour le développement de l’électromobilité en France …

Ce dépôt s’inscrit dans le cadre de la proposition de loi promulguée le 4 août 2014 « facilitant le déploiement d’un réseau d’infrastructures de recharge de véhicules électriques sur l’espace public ». Après instruction, le gouvernement précisera d’ici fin janvier si ce projet est reconnu de dimension nationale, et donc exempté de redevance d'occupation du domaine public.

Les projets de dimension nationale qui seront validés au cours des prochains mois n’ont pas vocation à se substituer aux initiatives des collectivités locales, accompagnées par le programme d’investissements d’avenir, mais sont complémentaires. Le réseau national d'infrastructures de recharge, qui comporte déjà 14 000 points de charge installés ou programmés, résultera de la mise en cohérence de ces initiatives publiques et privées.

Le Suisse u-blox , société de semiconducteurs fabless fondée en 1997 pour développer des solutions embarquées de géolocalisation et de communications sans fil pour les marchés du grand public, de l’industriel et de l’automobile, vient d’annoncer l’acquisition de l’Allemand Lesswire, un spécialiste des modules Bluetooth et Wi-Fi de grade automobile …

Fondé en 1999 à Berlin, Lesswire développe des modules de communications sans fil courte portée pour environnement automobiles qu’il fournit aux équipementiers de rang 1 en Europe et en Asie.

L’addition des modules automobiles de Lesswire renforce les positions d’u-blox en tant que fournisseur stratégique de technologies sans fil pour le marché des systèmes de communications à l’intérieur de l’habitacle et de véhicule à véhicule (V2V).

Le Suisse u-blox a réalisé de multiples acquisitions au cours des dernières années : Antcor, une entreprise grecque spécialisé dans le développement de blocs de propriété intellectuelle pour le Wi-Fi industrie, connectBlue, un spécialiste suédois des modules de communications radio courte portée pour applications industrielles, 4M Wireless, une entreprise britannique fondée en 2006 pour développer des logiciels et de solutions de tests destinés à la mise au point de terminaux sans fil 4G basés sur le standard LTE (Long Term Evolution) ; le Britannique Cognovo, spécialisé dans le développement des circuits modem SDM (pour Software Defined Modem) et le Finlandais Fastrax, une entreprise spécialisées dans les modules avec antenne intégrées GNSS (Global Navigation Satellite Systems) ainsi que les logiciels associés.

Selon ABI Research, le marché des téléphones mobiles 4G LTE devrait atteindre 676 millions d’unités en 2015, soit 204 milllions de plus que les livraisons de cette année. Bien plus, en 2019, le nombre de terminaux connectés au standard LTE pourrait atteindre 1,89 milliard d’unités, démontrant l’impérieuse nécessité de déployer des infrastructures capables de supporter une telle envolée du trafic …

Le cabinet d’études évalue à 350 le nombre de réseaux commerciaux au standard LTE en service dans le monde en cette fin d’année. Parmi eux, 20 réseaux au standard LTE-Advanced sont en service dans 20 pays.

Une autre étude, publiée par le Taïwanais DigiTimes Research, évalue à 445 millions le nombre d’utilisateurs d’un service de téléphonie 4G LTE cette année. Dans deux ans, fin 2016, ce sont près de 1,5 milliard de personnes (1,466 milliard) qui utiliseront un service 4G.

Parrot, fabricant de systèmes d’info-divertissement pour automobile, lance une famille de modules destinés à recevoir la TV et la radio dans la voiture. Ces modules appelés STH peuvent recevoir tous les principaux standards utilisés dans le monde, de l’AM/FM jusqu’au nouveau standard DVB-T2. Le processeur Parrot Octopus-3 est au cœur de ces modules …

• Le standard DVB-T2, en déploiement en Europe et en Asie, est le plus avancé des standards de télévision numérique terrestre (TNT). Ce standard offre plus de 50% de capacité supplémentaire, mais il est néanmoins plus difficile à recevoir en environnement mobile. Parrot a relevé le défi en intégrant jusqu’à 4 processeurs Octopus par module STH utilisant sa technologie de diversité d’antenne (MRC). La réception de standards TV internationaux tels que DVB-T/T2, ISDB-T, DTMB ou ATSC est ainsi compatible avec les exigences du marché de l’automobile.
• Les modules STH intègrent le logiciel nécessaire à une réception haut-de-gamme : balayage multistandard des fréquences en arrière-plan, suivi automatique des stations, réception des données de trafic, désembrouillage des chaines cryptées, etc. Pour une intégration rapide et simple dans l’autoradio, le module est contrôlé avec un logiciel compatible UPnP / DLNA.
• Le processeur de réception Radio/TV utilisé est la puce Parrot Octopus de 3ieme génération. Cette solution multistandard permet de réduire les couts de R&D, de validation et de logistique. Chaque standard est définit par son micro-logiciel, de même que les algorithmes de réception mobile: estimation de canal rapide, rejection des échos, compensation d’effet Doppler, etc.Un simple update logiciel permet de changer de standard, ou de modifier les performances de réception.
• Une version du module STH cible la Radio, il permet de recevoir indifféremment l’AM/FM ainsi que les standards de radio numérique mondiaux comme le DAB/DAB+, DRM/DRM+, ISDB-Tsb, HD-Radio ou DVB-T2Lite.

Référence : STH
Fournisseur : Parrot

| DATASHEET | PLUS D'INFOS | PRODUITS SIMILAIRES |