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br> La fin d’année risque d’être longue pour bon nombre de sous-traitants automobiles de rang 2 et plus, fragilisés par la crise davantage que les constructeurs et les équipementiers ; pour les aider à passer ce cap difficile, Christian Estrosi, ministre de l’industrie, a annoncé hier après-midi l’installation d’une commission qui se réunira sous 15 jours pour préparer les mesures qui seront prises en octobre pour éviter la destruction de l’outil de travail des sous-traitants, dont « le savoir-faire est essentiel à la filière automobile française ».

Cette commission, qui sera composée de professionnels du secteur et de représentants de salariés, devra élaborer les modalités de la mise en place d’un fonds de soutien pour les sous-traitants de rang 2 et plus et mettre au point une méthode pour mener à bien les restructurations nécessaires dans ce secteur. Le FMEA, Fonds de Modernisation des Equipementiers Automobiles, doté de 600 millions d’euros apportés à parité par le FSI (Fonds Stratégique d’Investissement), devrait être mobilisé ; d’autant que le ministre a annoncé que gouvernement ne serait pas hostile à abonder ce fonds. Le ministre a rappelé que les équipementiers et les sous-traitants représentaient 65% de l’emploi de la filière automobile en France.

Cette annonce a été faite lors d’une visite au centre de R&D de PSA de Vélizy, qui emploie la moitié des 20 000 salariés du groupe affectés à la R&D en France. PSA, qui produit 50% de ses véhicules dans l’Hexagone et 90% de ses moteurs, a présenté au ministre, ses voitures propres de demain. Christian Estrosi, qui souhaite que l’industrie automobile, outre sa restructuration nécessaire, s’adapte au nouveau contexte économique, sociétal et environnemental, a rappelé que le plus difficile était d’investir pendant la crise pour gagner la sortie de crise. Il a annoncé que la prime à la casse (dont ont bénéficié 250 000 voitures à fin juillet pour un coût pour l’état de 390 M€ en 2009) ne se terminerait pas fin décembre et réfléchit, soit à une continuation dégressive au modèle actuel, soit plus vraisemblablement à un couplage avec le bonus/malus écologique pour encourager le consommateur à aller vers le véhicule propre. La part de marché des véhicules bénéficiant du bonus écologique est passée à 54% cette année, contre 37% en 2007.

Philippe Varin, président du directoire de PSA, a rappelé que le marché de l’automobile en Europe avait reculé de 13% à fin juillet et de 17% au niveau mondial. L’an prochain, le constructeur commercialisera en Europe un petit modèle électrique développé avec Mitsubishi, et commercialisera en 2012 une 3008 hybride rechargeable dégageant moins de 50 g de CO2 par km.