Le marché des diodes électroluminescentes en nitrure de gallium devrait dépasser cette année les 100 milliards de pièces, tandis qu’en valeur le marché des DEL GaN devrait franchir la barre des 10 milliards de dollars, progressant de 15% par rapport à 2012 pour atteindre 10,2 milliards de dollars, selon une étude d’IMS Research (groupe IHS). Le marché des diodes GaN représente actuellement 85% du marché total des DEL, dominé par les applications de rétroéclairage de téléviseurs et les applications d’éclairage …

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IMS Research rappelle que la barre des 100 milliards de pièces et des 10 milliards de dollars avait été franchie en 2010, mais pour l’ensemble des technologies de diodes électroluminescentes (GaN, AllnGaP, etc .).

Pour les seules diodes GaN, le marché mondial aura cette année doublé en valeur en quatre ans, alors qu’il aura plus que triplé en volume depuis 2009.

Pour les seules applications d’éclairage, le marché des diodes GaN devrait représenter 3,4 milliards de dollars cette année et atteindre 6,7 milliards en 2016, soutient IMS Research. Par contraste, le marché des DEL utilisées pour le rétroéclairage des écrans de téléviseurs devrait commencer à décliner, les fabricants faisant appel à de nouvelles technologies pour réduire le nombre de DEL par écran. De 2,1 milliards de dollars cette année, ce marché devrait se contracter de 7% par an en moyenne au cours des prochaines années.

Flanders' DRIVE a présenté hier conjointement avec ses partenaires (*) et la ministre flamande de l'Innovation, les résultats obtenus de son étude de faisabilité consacrée à la recharge sans fil de véhicules électriques. Ces 30 derniers mois, le centre de recherche a collaboré avec neuf entreprises et deux universités flamandes et a concentré son effort sur les méthodes de recharge des autobus (en mouvement et en stationnement) et des voitures (en stationnement). « La recharge sans fil semble parfaitement réalisable, sûre et efficace, même en mouvement », conclut l’étude de faisabilité …

« Nos recherches prouvent que la recharge sans fil par induction, est presque aussi efficace qu'avec un câble : les systèmes mis au point lors de notre étude dépassent les 90% de rendement pour la recharge statique, mais aussi pour la recharge de véhicules en mouvement avec une vitesse allant jusqu'à 70 km/h. Nous nous sommes bien sûr particulièrement attardés sur la sécurité de ces systèmes et sommes parvenus à maîtriser le champ magnétique généré lors de la recharge sans fil», commente Renilde Craps, directrice de Flanders' DRIVE.

Le système de recharge par induction étudié par Flanders’ DRIVE est composé de deux éléments. Le premier élément est placé sous le plancher du véhicule électrique, une voiture ou un autobus. Le deuxième élément est soit intégré dans une voie de circulation pour une recharge en mouvement, soit intégré dans une place de parking pour une recharge statique.

Dans le cadre du projet, un système de recharge de voiture électrique en 7 heures, adapté à un usage à domicile ou sur le lieu de travail a été utilisé. Un autre système de recharge en une heure a également été utilisé. La recharge de la batterie est automatique : le processus s'amorce sitôt que le conducteur a garé son véhicule au bon endroit.

Pour les autobus, les deux méthodes de recharge statique et dynamique ont été étudiées. Les deux processus de recharge ont montré la même efficacité sur une chaussée bétonnée ou asphaltée, souligne le centre de recherche.

(*) Partenaires impliqués dans le projet : Bombardier, Energy ICT, Infrax, Inverto, Katholieke Universiteit Leuven, Mobistar, NXP, OCW, Van Hool, Volvo Cars et la Vrije Universiteit Brussel.

Flanders' DRIVE est le centre de recherches flamand pour l'industrie du véhicule. En Flandre, Flanders' DRIVE travaille avec plus de 140 associés et partenaires, et à l'échelle internationale, il collabore avec des départements de recherche de constructeurs automobiles établis au nord du pays. L'équipe de Flanders' DRIVE compte 40 collaborateurs. Flanders' DRIVE est implanté à Lommel où il dispose d'infrastructures d'essai et de recherche voisines de la piste d'essai du Ford Lommel Proving Ground.

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