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br> Airbus a informé ses clients A380 d’un retard supplémentaire dans le calendrier de livraison de l’A380. Selon ce plan révisé, le premier A380 sera livré en octobre 2007. Treize appareils seront livrés en 2008 et 25 en 2009. La montée en puissance des cadences de production se poursuivra jusqu’en 2010, avec la livraison de 45 A380. Au terme du Conseil d’Administration qui s’est tenu mardi, EADS a déclaré que les livraisons seraient ainsi décalées en moyenne d’un an par rapport au calendrier annoncé le 13 juin dernier, et de deux ans par rapport au calendrier initial.

« En juin, le volume de travail nécessaire pour la finalisation de l’installation des harnais électriques dans la partie avant et arrière du fuselage avait été sous-estimé. Outre la complexité de l’installation de câblage, la mise en œuvre tardive de la maquette numérique en 3D, qui facilite la conception de l’installation des harnais électriques, avec un personnel en phase d’apprentissage, sont à l’origine de ces difficultés », explique le communiqué du groupe.

Afin de regagner sa compétitivité et contrer l’impact financier de ce retard ainsi que la faiblesse du dollar, Airbus a décidé de lancer son programme “Power 8”. L’objectif de ce programme est de réduire les coûts et développer de nouveaux programmes plus rapidement. Les cycles de développement seront réduits de deux ans (à 5 ans et demi) tandis que la productivité sera augmentée de 20%. Le but de ce programme est de réaliser des économies annuelles de 2 milliards d’euros à partir de 2010 et des économies de trésorerie cumulées de quelque 5 milliards d’euros d’ici à 2010.

Ce plan de restructuration passe par la réduction de 30 % des effectifs du siège à Toulouse, ainsi que par l’examen des différents sites et activités du groupe, même si Airbus indique n’avoir pour l’instant aucun projet précis de fermeture d’usine. Le passage en revue de ses activités pourrait conduire à en externaliser certaines. Déjà, les sous-traitants et les fournisseurs d’Airbus peuvent s’attendre à contribuer largement à ce plan de restructuration qui les touchera également de plein fouet.

Airbus compte livrer cette année 430 avions. Son carnet de commandes actuel comporte 2 100 appareils, ce qui correspond à 4,5 ans de production.