L'essentiel Mercredi 04 Octobre @ VIPress.netA380 : Airbus stigmatise les harnais électriques
Airbus a informé ses clients A380 d’un retard supplémentaire dans le calendrier de livraison de l’A380. Selon ce plan révisé, le premier A380 sera livré en octobre 2007. Treize appareils seront livrés en 2008 et 25 en 2009. La montée en puissance des cadences de production se poursuivra jusqu’en 2010, avec la livraison de 45 A380. Au terme du Conseil d’Administration qui s’est tenu mardi, EADS a déclaré que les livraisons seraient ainsi décalées en moyenne d’un an par rapport au calendrier annoncé le 13 juin dernier, et de deux ans par rapport au calendrier initial.
« En juin, le volume de travail nécessaire pour la finalisation de l’installation des harnais électriques dans la partie avant et arrière du fuselage avait été sous-estimé. Outre la complexité de l’installation de câblage, la mise en œuvre tardive de la maquette numérique en 3D, qui facilite la conception de l’installation des harnais électriques, avec un personnel en phase d’apprentissage, sont à l’origine de ces difficultés », explique le communiqué du groupe.
Afin de regagner sa compétitivité et contrer l’impact financier de ce retard ainsi que la faiblesse du dollar, Airbus a décidé de lancer son programme “Power 8”. L’objectif de ce programme est de réduire les coûts et développer de nouveaux programmes plus rapidement. Les cycles de développement seront réduits de deux ans (à 5 ans et demi) tandis que la productivité sera augmentée de 20%. Le but de ce programme est de réaliser des économies annuelles de 2 milliards d’euros à partir de 2010 et des économies de trésorerie cumulées de quelque 5 milliards d’euros d’ici à 2010.
Ce plan de restructuration passe par la réduction de 30 % des effectifs du siège à Toulouse, ainsi que par l’examen des différents sites et activités du groupe, même si Airbus indique n’avoir pour l’instant aucun projet précis de fermeture d’usine. Le passage en revue de ses activités pourrait conduire à en externaliser certaines. Déjà, les sous-traitants et les fournisseurs d’Airbus peuvent s’attendre à contribuer largement à ce plan de restructuration qui les touchera également de plein fouet.
Airbus compte livrer cette année 430 avions. Son carnet de commandes actuel comporte 2 100 appareils, ce qui correspond à 4,5 ans de production.
Freescale reconnaît un projet de fusion avec Philips Semiconductors
Dans un document remis à la SEC, le gendarme de la Bourse américaine, Freescale Semiconductors reconnaît avoir envisagé, en début d’année, une fusion avec Philips Semiconductors, aujourd’hui NXP. Le projet a en en fait été arrêté le 11 juillet dernier quand les discussions avec le groupe Blackstone et ses partenaires pour la reprise de Freescale entraient dans leur phase finale. Dans le même document, Freescale reconnaît également avoir engagé des discussions préliminaires en vue d’une fusion avec un partenaire dont l’identité n’a pas été dévoilée (on pense bien-sûr à STMicroelectronics, partenaire de Freescale et de NXP dans le projet Crolles 2). Mais là encore, le projet a été arrêté, le 27 juillet dernier précisément et à l’initiative de ce partenaire masqué.
[L]http://semiconductor.vipress.net/rp.php?u=http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1272547/000119312506201631/dprem14a.htm&p=1234APPL5678|Document intégral remis à la SEC[/L]
Le sous-traitant Ascodi Industries rejoint le groupe NCF
Le sous-traitant de Valence Ascodi Industries (26,1 M€ de CA en 2005 pour un effectif de près de 200 personnes) a rejoint le groupe NCF depuis le 1er octobre, selon le SNESE, l’organisation professionnelle du secteur. Ascodi, qui se présente sur son site Internet comme une filiale à 100% du groupe NCF, est spécialisé dans la sous-traitance électronique et mécatronique.
Créé en 1992, le groupe NCF (74,12 M€ de CA en 2005), contrôle 5 sociétés dans 2 métiers : la sous-traitance électronique (plus de 90% du CA du groupe en 2005) et l’infrastructure réseaux informatiques et l’hébergement d’applications. Outre Ascodi Industries, le pôle sous-traitance du groupe NCF est constitué des sociétés Emelec et In’Tech en région parisienne et des sociétés Ardelec et Atelec en Rhône-alpes.
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