L'essentiel Mardi 23 Juin @ VIPress.netFibre optique : la France choisit l’option de l’investissement maximal
Pour éviter une « remonopolisation » de la boucle locale lors du déploiement de réseaux de très haut débit en fibre optique jusqu’à l’abonné (FTTH), l’Arcep, -l’autorité de régulation des télécoms-, vient de décider que, pour les zones très denses (5,16 millions de foyers), tout opérateur pourra demander à l’opérateur d’immeuble (c'est-à-dire l’opérateur choisi par la co-propriété pour fibrer l’immeuble) de disposer d’une fibre supplémentaire dédiée pour chaque logement, moyennant un préfinancement de son installation et un co-financement de l’investissement initial ; en clair, l’Arcep encourage l’option multifibres demandé par Free et SFR au détriment de l’approche monofibre préconisée par France Télécom.
L’Arcep justifie son choix (celui de l’investissement maximal, puisqu’il y aura autant de fibres par logement que d’opérateurs souhaitant commercialiser un service dans un immeuble), d’une part, parce que son surcoût est modeste par rapport à l’architecture mono-fibre. D’autre part, parce que ce dispositif favorise l’investissement dans le fibrage des immeubles, en encourageant un partage des coûts et donc du risque. Du point de vue des consommateurs, la pose de fibres surnuméraires permet de changer plus facilement d’opérateur (sans perte de service) et de souscrire à des services de différents opérateurs. Pour les copropriétés et les habitants, cette option devrait limiter à terme les interventions des opérateurs, en particulier au niveau des points de mutualisation situés dans les immeubles.
« Installer plusieurs fibres implique un surcoût de l'ordre de 5% de l'investissement total, qui sera à la charge de l'opérateur qui le demandera. Ce sont des infrastructures qui serviront pour les cinquante prochaines années. Se priver de la liberté de choix de l'opérateur pour une différence de coût aussi faible serait totalement déraisonnable », a déclaré aux Echos ce matin Jean-Ludovic Silicani, président de l'Arcep.
Cette mesure, qui doit entrer en vigueur à l’automne, ne concerne toutefois que les zones très denses, c’est-à-dire 148 communes, représentant 5,16 millions de foyers (plus de la moitié de ces foyers se trouvant hors de l’agglomération parisienne), dont 3 millions immédiatement adressables. Dans cette zone, les investissements nécessaires, à l'extérieur et à l'intérieur des immeubles, se situent entre 3 et 4 milliards d'euros, selon Jean-Ludovic Silicani, président de l'Arcep.
[L]http://www.arcep.fr|Dossier complet sur le site de l’Arcep[/L]
57 M€ pour 11 projets de recherche sur les véhicules décarbonés
Le fonds démonstrateur de l’Ademe vient de sélectionner 11 projets de recherche sur les véhicules décarbonés ; choisis dans le cadre d’un premier appel à manifestation d’intérêt du fonds démonstrateur, ils bénéficient de son soutien à hauteur de 57 M€.
Le Fonds démonstrateur a été mis en place en 2008 pour financer des projets de recherche sur les thématiques liées aux nouvelles technologies de l’énergie, et contribuer ainsi à la réduction par 4 des émissions de gaz à effet de serre de la France.
Un deuxième appel à manifestation d’intérêt pour des projets de recherche sur les véhicules décarbonés se termine le 26 juin : il permettra de sélectionner à l’automne de nouveaux projets grâce à la dotation additionnelle de 50 M€ dans le cadre du Pacte automobile.
Cet effort de recherche prépare l’émergence d’une offre nationale de véhicules décarbonés et de ses composants industriels essentiels. Son développement s’appuiera notamment sur la stratégie nationale de déploiement des infrastructures de recharge lancée par le gouvernement en février 2009. « La France s’apprête à prendre des décisions structurantes dans les prochains mois concernant les infrastructures de recharge sur lesquelles s’appuiera le développement du véhicule décarboné. Nous attendons pour le mois de juillet une série de propositions de la part des groupes de travail que nous avons mis en place » a rappelé Chantal Jouanno, secrétaire d’Etat chargée de l’Ecologie.
Le gouvernement s’attache également à soutenir la demande de véhicules décarbonés, pour atteindre le seuil de 100 000 véhicules électriques achetés dans les 5 prochaines années. Le président de la Poste remettra fin juin un cahier des charges et les engagements des grands donneurs d’ordre publics et privés en matière d’achats de véhicules électriques. Concernant les administrations de l’Etat, Jean-Louis Borloo a annoncé que les véhicules électriques pourraient représenter 5 000 véhicules, qui correspond au passage à l’électrique pour un renouvellement sur quatre de véhicules légers.
De plus, le dispositif du bonus/malus avait déjà été adapté pour contribuer à l’atteinte des 100 000 premiers véhicules sous cinq ans : un bonus de 5 000 euros est attribué pour l’achat d’un véhicule émettant moins de 60g/km de CO2.
Liste des 11 projets faisant l’objet d’une convention d’aide :
· VELROUE : projet élaboré par MICHELIN, RENAULT et l’IFP, propose grâce à un démonstrateur de recherche, de démontrer la faisabilité d’un véhicule utilitaire bi-mode équipé de moteurs-roues sur le train arrière.
· FOREWHEEL : présenté par MICHELIN, HEULIEZ et le CEA, propose la réalisation de démonstrateurs de véhicules électriques optimisés en masse et fiabilité, avec intégration complète des fonctions freinage, suspension, motorisation, direction dans les roues.
· HYDOLE : proposé par PSA, FREESCALE et EDF, vise à valider un concept de véhicule hybride à dominante électrique et à fédérer les acteurs autour de l’émergence d’une filière pour les technologies afférentes (moteur électrique, électronique de puissance, batteries, auxiliaires spécifiques, infrastructure de recharge…).
· MHYGALE : proposé par VALEO, PSA et FREESCALE consiste en la réalisation de démonstrateurs de systèmes d’hybridation avec alterno-démarreur de forte puissance, entraîné par courroie, pour l’optimisation des moteurs à fort « downsizing » (forte réduction de cylindrée).
· VEGA/THOP : conduit par VALEO et RENAULT, initie une rupture dans la gestion thermique à bord des véhicules à propulsion électrique. L'objectif est de réaliser un démonstrateur qui améliore l'autonomie des véhicules en abaissant les puissances dédiées à la thermique habitacle et qui apporte des ressources thermiques pour contrôler la température des batteries, donc améliore leur durée de vie.
· DHRT2 : proposé par TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines, et l'INES consiste à réaliser une démonstration à une échelle significative d’une flotte expérimentale de véhicules hybrides rechargeables avec une infrastructure de charge innovante en site urbain, et à étudier la convergence habitat solaire-transport.
· VELECTA : proposé par AIXAM, le CEA et l’INRETS, vise à réaliser des démonstrateurs de véhicules électriques dans le domaine des quadricycles légers et lourds « sans permis ». Le consortium souhaite intégrer de nouvelles technologies de batteries lithium et une électronique de contrôle des batteries performante.
· QUAT’ODE : présenté par VELEANCE et CAR&D, propose de réaliser un quadricycle léger électrique et inclinable pour les livraisons urbaines.
· WATT : élaboré par la société PVI, vise à réaliser un démonstrateur d’autobus électrique utilisant l’énergie stockée dans des supercapacités qui se rechargent aux arrêts des bus. Cette option permet de limiter la quantité de batteries embarquées et favorise une très grande autonomie grâce aux recharges ponctuelles des supercapacités.
· MELODYS : proposé par RENAULT Trucks, PVI et l’IFP, consiste à réaliser 3 démonstrateurs de véhicules hybrides rechargeables lourds (12 tonnes) équipés de moteurs électriques ; ils permettront d’expérimenter leurs usages dans diverses configurations (véhicules pour livraisons urbaines, véhicules frigorifiques, bennes à ordures ménagères).
· ElLiSup : proposé par IRISBUS, le CEA et EDF, vise à expérimenter deux types de démonstrateurs : un bus hybride équipé de batteries adaptées à la recharge en fin de ligne et un bus tout électrique de taille standard qui permettra d’atteindre un coût d’exploitation proche de celui du diesel.
Un consortium national pour les batteries des voitures électroniques
Jean-Louis Borloo, ministre d’État, ministre de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire et Chantal Jouanno, secrétaire d’État chargée de l’Écologie ont lancé vendredi dernier, en présence de Ségolène Royal, Présidente du conseil régional de Poitou-Charentes, la première ligne au monde de production en série de batteries lithium-ion pour véhicules hybrides et électriques, dans l’usine de batterie de Nersac (Charente) de la coentreprise Johnson Control-Saft.
A cette occasion, Saft a présenté au nom de 6 industriels majeurs la création en cours d’un consortium de six industriels (Michelin, Valeo, Saft, Leroy Somer, GKN et Léoni). Son objectif est de fédérer leurs efforts pour proposer aux constructeurs des solutions industrielles complètes adaptées aux véhicules décarbonés. Ce partenariat pourrait constituer un véritable pôle national de technologies innovantes, qui croîtra au fur et à mesure du développement du marché, indique le communiqué de Saft.
Nokia Siemens Networks reprend l’essentiel des activités mobiles de Nortel
Actuellement sous la protection de la loi sur les faillites, l’équipementier télécoms canadien Nortel Networks a annoncé ce week-end la cession de ses activités d’infrastructures de réseaux mobiles aux standards CDMA et LTE à Nokia Siemens Networks pour 650 millions de dollars.
L’Européen renforce ainsi sa présence auprès des opérateurs nord-américains et son expertise en matière de LTE, la norme de la prochaine génération de réseaux de téléphonie mobile. Environ 2500 personnes rejoindront l’entreprise.
Cette annonce semble marquer le démarrage de la vente par appartements de Nortel. Rappelons qu’en France, 480 emplois sur 700 vont être supprimés chez Nortel à Châteaufort.
Soitec prévoit un rebond de ses ventes trimestrielles de plus de 20%
Soitec, premier fabricant mondial de tranches SOI, annonce avoir reçu des commandes urgentes de la part de ses principaux clients avec des ajustements en hausse significative de leur demande pour les six premiers mois l’exercice en cours ; le Grenoblois anticipe désormais une croissance séquentielle de son chiffre d’affaires du premier trimestre 2009-2010 supérieure à 20% par rapport au quatrième trimestre de l’exercice précédent.
« Les premières indications pour le second trimestre attestent d’un niveau soutenu d’activité avec la possibilité d’une nouvelle croissance séquentielle qui devra être confirmée au cours des prochains mois », avance prudemment l’avis financier de Soitec.
Aujourd'hui, Soitec fabrique plus de 80% des tranches de silicium sur isolant utilisées mondialement. Basé à Bernin, près de Grenoble, où se trouvent deux unités de production à fort volume, Soitec possède des bureaux aux Etats-Unis, au Japon et à Taiwan, ainsi qu'un nouveau site de production à Singapour actuellement en phase de qualification.
Les stocks de téléphones mobiles sont redevenus normaux
Les stocks de téléphones mobiles chez les fabricants de terminaux ont été réduits à 75 millions d’unités à la fin du premier trimestre, ce qui correspond à un niveau appropriée pour l’équilibre en l’offre et la demande, selon le cabinet d’études américain iSuppli ; en valeur, les stocks sont passés de 8,6 milliards de dollars à la fin du troisième trimestre 2008, à 6,2 milliards à la fin du premier trimestre 2009.
Le cabinet d’études s’attend à ce que le niveau de stocks reste stable au deuxième trimestre, à environ 30 jours de production.
Cette année, 1,1 milliard de téléphones mobiles devrait être vendu dans le monde, soit 12% de moins qu’en 2008. En valeur, le marché mondial devrait plonger de 18%.
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