L'essentiel Mercredi 10 Octobre @ VIPress.netLG.Philips LCD va tripler ses investissements en 2008
Pour répondre à une forte demande, le fabricant coréen d’écrans LCDLG-Philips LCD a décidé de tripler ses investissements en 2008, qui passeront ainsi de 1090 M$ cette année, à 3273 M$ l’an prochain ; en particulier, le conseil d’administration du groupe vient de décider d’investir 2500 milliards de wons (2,73 milliards de dollars) dans une usine dite de 8e génération qui produira à pleine capacité des écrans LCD pour téléviseurs dans la première moitié de 2009.
Parallèlement, le Néerlandais Philips vient d’annoncer qu’il avait réduit sa participation de 33% à 19,9% du capital de l’entreprise, en vendant un paquet d’actions pour 1,55 milliard d’euros ; le groupe néerlandais n’exclut pas de poursuivre ce désengagement.
LG.Philips LCD vient également de publier un chiffre d’affaires trimestriel de 4325 M$, en hausse de 18% par rapport au trimestre précédent et de 43% par rapport au 3e trimestre 2006 ; en trois mois, son bénéfice net a plus que doublé, passant de 249 à 573 M$.
Bruxelles investit 470 M€ dans la R&D en piles à combustible
La Commission européenne vient d’adopter une proposition pour créer un partenariat de recherche public-privé sous la forme d'une initiative technologique conjointe (ITC) en faveur du développement de l'hydrogène et des piles à combustible ; cette initiative se verra accorder 470 millions d'euros au titre du 7e programme-cadre de l'UE et ce montant sera complété par une contribution identique des partenaires industriels.
L'ITC devrait accélérer le développement des technologies de l'hydrogène jusqu'au stade de leur décollage commercial entre 2010 et 2020. Les piles à combustible peuvent trouver des applications dans toute une série de produits, tels que les téléphones mobiles et les ordinateurs portables, les voitures, les bus, les bateaux et les avions, ainsi que les installations fixes de production de chaleur et d'électricité dans les secteurs domestique et industriel. Divers obstacles techniques ou non doivent toutefois encore être levés, avant que ces technologies ne puissent devenir largement disponibles dans le commerce. À cet égard, il convient de citer, par exemple, le coût et la longévité des piles à combustible, la production durable d'hydrogène, de même que la distribution et le stockage sûrs et efficaces de l'hydrogène, pour les applications mobiles notamment.
Freescale s’investit dans le pôle System@tic Paris-Région
Limiter au maximum les coûts de développement en électronique automobile en partageant ce qui n’est pas différentiant est devenu un impératif pour les équipementiers automobile et les constructeurs : c’est le sens de la création en 2005 du groupe thématique Automobile & Transport du pôle de compétitivité System@tic Paris-Région que vient de rejoindre officiellement Freescale ; faisant le pari de la standardisation des plates-formes, ce dernier s’est engagé à mettre à disponibilité du pôle ses toutes dernières plate-formes non encore entièrement stabilisées pour les optimiser avec les clients et accélérer leurs travaux de développement.
Freescale apportera son expertise de numéro un mondial des semiconducteurs pour l’automobile, notamment en matière de normalisation et de standardisation d’architectures, dans le domaine des processeurs embarqués, des capteurs et des composants de puissance, ainsi qu’en matière d’ingénierie de systèmes. Il pourra en retour accéder en avance de phase aux logiciels qui seront développés par le groupe, afin de pouvoir préparer leur impétration dans ses composants dès la phase de conception.
Pour Gilles Le Calvez (Valeo), Président du groupe Thématique Automobile & Transports (*) du pôle System@tic Paris-Région, la baisse des coûts de développement dans l’électronique automobile est un impératif incontournable. En ne prendra en compte que les coûts de développement logiciel dans l’automobile, ils devraient passer de 17 milliards d’euros en 2002 à 45 milliards en 2015. Ramené au pourcentage de la R&D dans l’automobile, la part de logiciel passerait de 20% actuellement à un tiers en 2015.
Les travaux du groupe thématique Automobile & Transport du pôle ne se limitent pas à la voiture, mais concernent aussi le ferroviaire. Sur ce point, Gilles Le Calvez a fourni un chiffre impressionnant : le contenu électronique des systèmes ferroviaires (trains, gares, infrastructures), représenterait un marché mondial de 132 milliards d’euros !
(*) Le groupe Thématique Automobile & Transports (*) du pôle System@tic Paris-Région, qui rassemble 47 partenaires (12 grands groupes, 14 PME et 21 laboratoires), a déjà obtenu la labellisation de 12 projets représentant un effort de R&D de 47 millions d’euros. Globalement, le pôle System@tic Paris-Région, qui comprend trois autres axes de recherche (télécoms, défense et sécurité, ainsi que outils de conception et de développement de systèmes), comprend 250 membres pour 58 projets labellisés et un budget de R&D de 429 M€.
Robert Carrière nous a quittés
Nous apprenons avec tristesse la disparition de Robert Carrière, décédé lundi de suites du longue maladie. Beaucoup d’entre vous ont croisé la route de l’inventeur du digicode et du délégué général du GFIE (groupement des fournisseurs de l'industrie électronique), défenseur infatigable du « produire en France ».
Outre sa faconde inimitable, je garderai pour ma part le souvenir d’un grand Monsieur, qui savait par son humour et sa proximité chaleureuse se mettre à l’écoute de chacun, me prodiguant conseils et encouragements dans l’aventure de VIPress.net, qui s’associe à la douleur de ses proches.
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